5月30日，清华大学教授陈全世在接受第一电动网记者采访时表示：“谁说电动汽车不安全?借这次事故来发挥，这是外行话。此次事故属于极偶然安全事故，事故本身跟电池、整车安全设计没有必然关系。”
5月26日凌晨，深圳市滨海大道侨城东路段，一辆GTR跑车与一辆宝马深夜街头狂飙，途中撞上两辆的士，致使其中一辆比亚迪电动出租车起火，车内3人死亡。对此，有人将矛头指向了比亚迪电动出租车，指责其安全性欠佳，导致了乘客死亡。陈全世对此观点持否定态度。
陈全世告诉记者，汽车设计通常是允许经受每小时50公里速度的碰撞，因为99.9%的交通事故，都是不高于这种程度的碰撞。“超过百公里时速的撞击，在正常行驶时概率低于0.1%。如果按照低于0.1%概率的安全标准去造车，成本会相当高”，陈全世说，“那样造出来的不是车，是坦克。”
关于比亚迪e6电动出租车在事故中着火的原因，陈全世表示：“比亚迪e6采用的电池经过了严格的检验，本身来说安全性相当高。从事故现场的图片看，电池组所在的车尾因被高速猛烈撞击而发生严重变形，这极易导致电池内部变形和撕裂，隔膜破裂，正负极直接相接引发短路。”
此前，深圳警方曾透露，车辆着火并非由于电池爆炸所致。对此，陈全世认为：“剧烈变形着火的情况下，e6电池仍未爆炸，可见锂离子电池安全性是有保障的。因为在同样的情况下，汽车邮箱被撞，极易着火爆炸。”
此外，他分析：“事故中，因未发生爆炸，乘客有撤离时间。但在高速、高强度撞击下，人会瞬间昏迷。因此，在此等恶劣车祸中，如果没有及时有效的救援，乘客生还可能微乎其微。”
关于电池及车辆安全，将是社会各界长期关注的问题，此次事故再一次强化了这种关注。记者了解到，应深圳市政府的要求，科技部组织的专家调查组今日将赶赴深圳，对5.26事故车辆(比亚迪e6)及电池组进行分析和检测，以求准确得出车辆起火原因，并寻求进一步改进的办法。我们期盼着调查组早日公布调查结果。
