混合动力汽车发展缓慢有多方原因，除市场因素之外，还需要政府给予大力扶持与推广。1月初的时候，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》。据不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。纯电动车的产销2倍于混合动力汽车，政府的大力补贴是主要原因。

 

　　首先，从发展方向来看，新能源产业发展过程中应当同时鼓励与扶持混合动力汽车。虽然纯电动车是未来发展的方向，但目前在技术层面上还不太可能实现量产。目前，节能减排仍然任重道远，但是，单纯依靠发展纯电动车很难实现“十二五”时期的节能减排目标。当前，汽车保有量大约1亿多，传统汽车占绝大多数，未来一段时间内，主流产品仍然是传统汽车，提高传统汽车的燃油经济性是当务之急。但是，传统汽车节能减排是有限的。混合动力汽车是在传统动力基础之上发展的新一代产品，要想达到第3阶段油耗标准，HEV更有实力，而且在下一代技术当中，混合动力是最成熟的技术。因此，对目前的汽车汽车工业来说，政府应该大力推广技术成熟、节能减排效果明显并且具备量产能力的混合动力汽车。

 

　　其次，从市场发展情况来看，企业不应放弃发展混合动力。有些人混合动力是过渡，我觉得与其说过渡，不如说它是节能汽车的主力或者是电动车型的主力车型更加准确。在今后5年内，油电混合肯定是采用最多的一种新技术方式，商业化前景十分广阔。在强混的技术路线上，丰田已经进行了很多的实践，取得了上百万辆的市场销量。面对这一极具发展潜力的市场，企业应该抢先投入，以占领先机。

 

　　(作者：中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬)