天津市自行车行业生产力促进中心执行主任邢纪骅３０日接受采访时表示，据中国自行车协会统计，目前铅酸电池电动自行车占据国内市场份额的９７．５％，锂电池市场份额不足３％。

    "悬殊的比例彰显了两种电池的价差及市场投量的不均衡性，反映出中国电动自行车产品的真实水平和发展局限。"邢纪骅说。

    据了解，４８Ｖ铅酸电池组供价大约４００元，而普通３６Ｖ锂离子动力电池组的供价在千元左右，巨大的价差驱使市场向铅酸电池倾斜，电动自行车专用锂电池和锂电电动自行车产品遭遇价格门槛难以打开销路。

    为推动电动汽车开发，中国出台对电动汽车补贴的扶持政策；目前，同样是低碳产品的锂电电动自行车产品尚无类似补贴政策。对此，邢纪骅建议加大对锂离子动力电池的扶植力度。

    "如果对电动自行车专用的３６Ｖ锂离子电池给予４００元补贴，每辆电动汽车６万元补贴可扶持１５０组锂电池或１５０辆锂电电动车开发。按照每辆电动自行车２５００元售价计算，６万元补贴可创造３７．５万元的销售额，从而打开锂电池和锂电电动车产品销路，带动电动自行车产品水平的大幅提升。"邢纪骅说。

    天津目前是世界上最大的自行车、电动车生产基地，２０１０年自行车产量近３５９７万辆，电动自行车产量１３４３万辆。　

    ２０１１年"中国北方国际自行车电动车展览会"将于３月３１日到４月２日在天津举办，是亚洲业内规模第二的展会。