中国储能网讯：日前，LG Energy Solution Vertech公司（简称为LG ES Vertech）首席执行官Jaehong Park在接受行业媒体采访时表示，2025年，该公司在美国密歇根州运营的电池生产工厂将在新增16.5GWh电芯产能用于储能市场，这只是该公司在美国扩张产能开始。

2023年5月，LG Energy Solution公司在密歇根州霍兰德市举办竣工庆典

Park暗示，该公司将向计划在波兰部署的电池储能项目供应900MWh电芯，该项目将由波兰能源开发商PGE公司部署。

对于LG ES公司和包括特斯拉在内的电池生产商来说，他们正在进行权衡，以更好地分配电动汽车使用的镍锰钴（NMC）三元锂电池和储能系统使用的的磷酸铁锂（LFP）电池之间的产能。

建立电池储能系统组装工厂以满足美国市场需求

Park指出，LG ES公司已投入大量资金在密歇根州霍兰德市建立电池生产工厂，其中还包括土地购置、工厂许可及水和其他公用设施建设。然而，关于电池储能系统（包括电池组和外壳）的组装地点仍是一个亟待解决问题。

Park解释说，与制造电池相比，将这些部件组装成储能系统的复杂性相对较低，然而与电池制造工厂（在同一个场地内生产）相比，其组件来源更加广泛。

LG ES公司战略是将亚利桑那州的电池生产工厂打造成为服务美国西海岸客户的枢纽，而在伊利诺斯州建立的大型仓库和物流中心将产品快速发往美国各地。

Park说，“因此，我们将主要运营集装箱和电池组两个组装中心，但部分电池组还将在密歇根州荷兰工厂内部进行组装。”

加利福尼亚州以外区域部署更多储能项目

LG ES Vertech公司由LG ES公司成立，以充分利用美国对大型电池储能系统不断增长的需求。研究机构Wood Mackenzie公司预测，2025年美国将部署15GW/48GWh电池储能系统，其中大部分将部署在大型电网规模储能项目中。

虽然政策的不确定性影响了许多清洁能源行业人士看法。但Wood Mackenzie公司认为，LG ES Vertech公司已经公开宣布的多项交易（如与Excelsior Capital公司签订的7.5GWh电池供应协议、与Terra-Gen公司签订的8GWh电池供应协议，以及与韩华集团子公司Qcells达成的合作伙伴关系）显示了其市场地位。

他表示，除了LG ES公司已经宣布的三笔交易之外，在未来几个月还将宣布更多交易，不过目前还无法对外披露。

Park指出，在项目选址方面，地点更加多样化，如今在加利福尼亚州以外部署的储能项目明显增多。而在几年前，几乎所有的太阳能和储能系统开发商都在美国西海岸地区开发项目。但现在这股浪潮已经扩展到德克萨斯州的ERCOT市场，并进一步向美国北部、中北部、东海岸和东南部扩展。

Park表示，到目前为止，在LG ES Vertech公司收到的订单中，加利福尼亚州以外的订单约占60%，而佛罗里达州仍是该公司最大市场，占订单量的40%。

这一趋势与可再生能源和储能开发商Luminous Energy公司的管理合伙人Tao Kong的观点相吻合。尽管Wood Mackenzie公司在其最新报告指出，2024年第四季度有三分之二的储能项目部署在加利福尼亚州和德克萨斯州，但该公司也注意到美国其他11个州的储能项目数量出现了显著增长。

政策、法规和技术需要在电池储能系统的消防安全中发挥重要作用

近期发生火灾的莫斯兰汀电池储能项目采用的是LG ES公司电池，因此也受到行业人士和用户的关注和质疑。

莫斯兰汀储能项目的第一阶段300MW电池储能系统发生火灾，引发了用户和社区担忧。该项目采用由LG ES公司提供的NMC锂离子电池构建，安装在其TR1300便携式机架中，尽管该公司并不是电池储能系统集成商，但此次火灾事件仍对其声誉产生了不良影响。

Jaehong Park表示，在调查阶段，他无法过多谈论此次火灾细节。LG ES公司正在与项目所有者Vistra Energy公司密切合作展开调查，而Vistra Energy公司已将莫斯兰汀电池储能项目的价值折旧减记了4亿美元。

他说，“电池储能系统运营商的首要任务是确保现场安全并符合环保要求。根据短期分析，其环保结果良好，空气、土壤和水均未受影响。我们也在研究此次火灾带来的长期影响，并将公布更多细节，现在正在进行根本原因分析。在此次火灾事件发生之后，我们召开了包括客户、供应商和州政府在内的利益相关者会议。”

他声称，利益相关者已达成共识，需要制定正确的法规、政策和技术来降低电池热失控风险，确保热失控不会蔓延并升级为重大火灾。行业厂商迄今为止已经吸取了许多经验教训，当电池储能行业刚刚起步时，根本没有任何监管法规。

Park说，“当初我们只是开发了满足应用场景需求的电池储能系统，但现在已有UL9540和NFPA 855标准以及消防规范和建筑规范。”

随着大规模火灾测试（LSFT）的到来，这种演变仍在继续。一些电池储能系统制造商和集成商已经自愿实施了大规模火灾测试（LSFT），这将成为一项要求。

他说，“我们近期部署的电池储能项目都符合大规模火灾测试标准。根据这一标准，将一个集装箱式电池储能系统点燃之后，观察其火势是否蔓延到邻近的集装箱式电池储能系统，而在此期间不应发生爆炸或蔓延。”

Park认为，一旦电池储能系统模块化设计实现标准化，并且大规模火灾测试（LSFT）成为强制性要求，将影响电池储能系统运行风险降至最低，这是电池储能行业的一个主要发展方向。

重量是电池储能系统能量密度提升的限制因素

至于电池储能行业的发展方向，Park阐述了对日益关注提高能量密度以及越来越多原始设备制造商（OEM）生产更大容量电池的看法。

他说，“如今许多电池制造商推出了500Ah和1000Ah电池单元，以提高能量密度。”

Park也指出了一个问题：重量限制。他说：“集装箱式电池储能系统通常采用模块化设计，并且组装完毕，在经过工厂验收测试（FAT）之后运送到现场。集装箱式电池储能系统在运输方面也有规定，其重量必须低于40吨；否则需要护送并需要特殊许可证来运输。”

Park认为问题的关键不在于采用更高容量电池，而在于如何减轻重量以提高集装箱式电池储能系统的容量。他指出，目前市场上的一个集装箱化式电池储能系统容量约为5MWh至6MWh，但降低重量将成为未来创新关键。