中国储能网讯：2014年上半年，全国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。而此后的7、8月份，因等待政策落地而压抑的需求，在9月新能源汽车购置税减免政策正式出台后得到集中释放，单月新能源汽车销量突破9000辆。随即带动第三季度国内新能源汽车销量同比大增近400%。

业内有专家预测， 2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长，并大胆做出2015年产销量15-20万辆的预测。

北汽新能源副总经理张勇乐观认为，随着中国新能源汽车的发展，将在2016-2018年之间出现爆点。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示，新能源汽车在2015年的销量将比2014年再翻2-3倍。长安新能源汽车有限公司总经理任勇则认为，2015年新能源汽车的销量可能会在10-20万辆，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上，充电不方便会使很多消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。

实际上，他担心的基础设施建设不足等问题，也持续影响2014年国内新能源汽车私人消费市场遇冷。据不完群统计，上海、北京两个大力推广新能源汽车的城市，其私人市场上牌量只在千辆左右。在北京已进行的5期新能源小客车指标配置中，单位有效申请持续大幅走低。从第一期新能源小客车指标有效申请的2537个，跌落至第五期单位有效申请359个。

相较私人消费市场，原本在推广新能源汽车时处于中流砥柱的公共消费领域将得到持续补强。北京市计划到2015年底，在公共领域推广应用新能源汽车8507辆，重点在公交、出租、租赁、货运物流、环卫等领域推广应用。天津市计划到2015年底重点在公交车、出租车、邮政快递车、环卫车等领域，分三年共累计推广应用新能源汽车6000辆。而深圳打算到2016年年中，再添2000辆左右的纯电动公交车。

由此预见，2015年的私人新能源汽车消费市场，如果仍得不到来自多方面的消费刺激和完善基础设施，将面临更加严峻的需求困境。