中国储能网讯：5月15日，第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2025）在深圳开幕。欣旺达以“全场景电池解决方案+前沿技术探索”双重矩阵亮相，并举办“欣旺达低空动力电池新品分享会暨电池护照圆桌论坛”。

相关数据显示，预计到2025年，我国低空经济市场规模将突破万亿元大关，2035年有望超过3万亿元，成为推动经济高质量发展的新引擎。

电池作为低空飞行器的“心脏”，其性能直接决定了行业发展的上限，相应地也对电池技术提出了前所未有的挑战。欣旺达提前入局低空经济赛道，推出了覆盖无人机、工业巡查、城市空中交通等多场景的飞行器电池产品。在技术路线上，第一代航空动力电池—“欣·云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg）已量产并搭载百公斤级飞行器完成百公里飞行验证。

在产品迭代方面，欣旺达推出“欣·云霄2.0”产品，能量密度达到360Wh/kg，并创新“软固态”电池技术，兼备“高比能、高功率、高安全、宽温域”特性，可适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送等多个场景，为低空飞行器提供可靠动力支持。

此外，欣旺达针对不同应用场景，打造了飞行器大圆柱平台。其中，大圆柱电池采用高镍高硅化学体系加轻量化结构设计，具有高能量密度，高安全，高功率放电，快速充电特点，满足了飞行器快充快放的需求，实现了充电10分钟即可达到80%SOC的补能速度，极大提升飞行器的使用效率，解决了用户的续航焦虑。

欣旺达还明确制定了五代技术升级路线，计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg的目标。

此外，欣旺达还将参与低空经济相关标准和法规的制定工作，与产业链上下游企业共同构建良好的产业生态。

中央研究院院长徐中领判断，电池能量密度要达到400Wh/kg，将会促进低空经济行业进一步进入爆发式增长，但目前产品主要集中在300Wh/kg左右，而要从300Wh/kg到400Wh/kg，其实中间还有很大的跨度，所采用的技术方案、所需突破的技术难点也将有很大不同。

他说，电池能量密度在300Wh/kg左右时，采用常规的高镍高硅化学体系的半固体方案即可达成，但当达到400Wh/kg以上时，常规的方案可能面临寿命可靠性等方面的挑战，目前欣旺达也在预研通过提升正极材料以及新型硅负极技术、锂电金属负极技术等进一步提升飞行器续航能力。

他还提到，低空经济还有自己的安全需求，比如一旦出现紧急情况，烟雾不能伤害到乘员，对热失控等方面有更高要求。目前，低空经济是一个全新领域，没有可供借鉴的方案，团队在调研中发现，此前主机厂多专注于飞行器的开发也业务拓展，电池多选用市场可获得的产品，而电池企业更关注传统电池市场，存在“两张皮”现象，造成低空领域缺乏专为飞行器打造的航空动力电池。欣旺达动力通过产业链协同攻关，从低空飞行器的应用需求出发做正向开发，打造出为低空而生的航空动力电池，助力低空经济的快速发展。

他预测，低空经济电池在2027年之前仍处于起步阶段，2027年后进入高增长阶段，到2030年会呈现爆发式增长，公司也将加紧开发和储备相应技术。