中国储能网讯：电动二轮、三轮车也能快充？是的！充电9分钟，骑行一整天。日前，太蓝新能源联合南都电源，宣布破解轻型电动车锂电池快充与热管理难题，共同研发的超充电池支持6C超快充，9 分钟即可将电量充至 80%。

冷芯电芯的三重创新革命

该款超充电池基于太蓝新能源新一代大圆柱技术——冷芯电芯，其 “结构 + 材料 + 工艺” 三位一体的协同创新体系，为大圆柱电池快充能力升级，带来颠覆性突破。

结构层面，冷芯电芯独创的轴向+底部双区域穿透散热结构，彻底改善大圆柱电芯热管理问题；材料层面，通过提升正、负极材料离子传输速度，进一步提高电池充放电速度；工艺层面，通过模块化设计大幅提升产线通用性，为大规模商业化应用铺平道路。

凭借三重突破，冷芯大圆柱电池技术解决了传统圆柱电池快充性能与散热效率的冲突，再加上-30℃-55℃宽温域工作性能加持，目前已完成30余项核心专利布局，推动了中国企业在大圆柱电池领域，从技术跟随者到规则定义者的跨越。

构建“性能+安全”的双重护城河

热管理是解锁电池快充的关键钥匙。圆柱电芯的结构导致电池包内，圆柱侧面与冷却板接触面积有限。与此同时，为提升整体能量密度，电池包内的电芯一般采用高密度排布，进一步加剧了散热难度。

为解决散热难题，公司从电池包结构和工艺多方面出发进行设计。

一方面，针对冷芯电芯壳壁特性，进行结构匹配设计，采用高导热界面材料填充微观空隙，确保电芯与冷却板之间实现零间隙紧密接触，使电芯产生的热量能够通过冷却板快速导出。

另一方面，通过计算流体力学优化冷却流道布局，配合均温板设计，使电池包内部形成高效的三维热传导网络，确保电池包内部温差≤3℃，有效避免局部热点产生，显著提升电池系统在快充及极端工况下的安全阈值，同时延长电芯循环寿命。

不止如此，南都电源还设计了连续热传导气道和定向开阀结构，确保能快速、定向排出电池热失控时产生的气体。

更为关键的是，南都自研轻型电动车用BMS系统，从硬件功能、性能及可靠性设计、软件平台化到智能化应用，均实现了全方位升级，大幅提升了电池包在实际应用中问题感知、智能分析、远端处理等能力，保证了电池系统在充放电过程中的安全和高效。

尾 声

此次太蓝新能源与南都电源的强强联合，不仅以冷芯电芯技术重构了轻型动力锂电池的性能边界，更通过全链路热管理的创新，给行业树立了安全快充新标杆，为全球轻型电动车企提供了兼顾性能与安全的终极解决方案。

随着该款超充电池的商业化落地，电动二轮、三轮车市场将迎来颠覆性变革，绿色出行的技术红利有望惠及全球更多用户。