中国储能网讯：高速上，车辆往来穿梭。在杭州绕城高速西复线次坞服务区，只见服务区的屋顶和车棚布满了光伏面板，两台垂直轴风力发电机随风转动。充电区域内，一辆辆电动汽车正在补能。日前，经零碳改造后的次坞服务区投运。通过“风光储充”一体化技术与“源网荷储”协同控制系统的创新应用，该服务区实现100%清洁能源供能，通过为新能源汽车和服务区运行提供绿色电力，每年预计减少碳排放约583吨。

近年来，交通运输与能源融合发展的应用场景愈加丰富，应用模式持续创新，朝着智能化、协同化方向不断迈进。

据交通运输部5月20日发布的数据显示，全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个，新能源城市公交车占比达到77.6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率达到75.3%。

在“双碳”目标引领下，交通与能源同为支撑国民经济发展的重要基础产业，两者深度融合发展意义重大。要从拓展加深应用场景、推广应用新能源装备、加大科技研发等方面不断发力，积极探索交通与能源网络互动新模式，完善交通运输新能源供应体系，协同推进绿色低碳转型，推动交能融合发展取得实效。

一方面，可以充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地，推进清洁能源就近就地开发利用。比如，于日前全线并网发电的广西首个全路域全场景交能融合项目——大塘至浦北段高速公路交能融合示范项目，充分盘活沿线服务区车棚及屋面、边坡、互通匝道圈空地、隧道出入口中央分隔带、管理场站等闲置用地，建设分布式光伏45.41MWp。该项目在沿线服务区、隧道等主要用能场景配套储能设施2.2MW/4.73MWh，打造“光伏+储能+微电网”系统，基本实现绿电覆盖，有效降低了高速公路运营期的用电成本。

另一方面，可以在高速公路、静态交通、港口等领域，通过推广新能源及清洁能源运输装备、加大交通新型基础设施建设等方式，深挖交通运输行业节能降碳的潜能。在深圳，交能融合发展正在向城市中心全场景延伸。在全国首个“光储超充+车网互动+电力鸿蒙”示范站莲花山超级充电站，一辆家用车最快可在10分钟内充电80%以上，还可以通过车网互动赚“差价”。不仅如此，车主还可以在这里充上100%的绿电。公路运输方面，近年来，电动重卡凭借在封闭及短途高频运输场景中较强的适应性，成为推动公路物流行业转型升级的重要力量。数据显示，2024年国内纯电动重卡累计销量达8.27万辆，同比增长139.4%。这一成绩彰显了市场对纯电动重卡的认可，也预示着新能源汽车在公路物流领域广泛应用已成为大势所趋。

可以看到，交能融合有着十分丰富的内涵和应用场景，正有力支撑着交通运输领域的绿色低碳转型，让绿色能源在交通脉络中持续涌动。