中国储能网讯：近期，磷酸铁锂行业在面临价格持续下行压力的同时，依然捷报频传，百亿元级别的长协订单持续涌现。这不仅凸显了市场需求的强劲韧性，也揭示了行业内领先企业通过技术升级和国际化布局寻求突破的积极态势。

其中，宁德时代在推动高压实密度磷酸铁锂产品迭代方面的布局尤为引人注目。

根据5月19日公告，万润新能将与宁德时代合作，在2025年5月至2030年间向后者供应约132.31万吨磷酸铁锂产品，按照当价格估算，交易总金额将超400亿元。

宁德时代承诺每月度采购量不低于承诺量的80%，双方还将共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入。高压实技术被视为提升磷酸铁锂能量密度和产品价值的关键方向。

龙蟠科技则凭借其在海外磷酸铁锂产能的提前布局，接连斩获国际大单。

6月初始，龙蟠科技控股公司锂源亚太便与亿纬锂能马来西亚签署协议，约定2026至2030年间向后者合计销售15.2万吨磷酸铁锂，合同总金额超50亿元人民币。

此前，锂源（亚太）在2025年1月与福特汽车的电池合资公司Blue Oval Battery Park, Michigan签署为期五年的磷酸铁锂供货协议。

此外，常州锂源还在去年年底与韩国LG新能源修订了供货协议，将供应26万吨磷酸铁锂正极材料。

在国内市场，龙蟠科技同样表现不俗。5月，其控股子公司常州锂源及南京锂源与楚能新能源达成协议，预计2025至2029年间向后者销售15万吨磷酸铁锂，预估总销售金额超50亿元。

为支撑其全球业务拓展，龙蟠科技集团于5月30日向常州锂源增资3.697亿元人民币，主要用于支持印尼工厂二期发展及湖北襄阳工厂的新磷酸锰铁锂生产线。

龙蟠科技的印尼项目是中国磷酸铁锂行业在海外投产的首个生产基地，其稀缺性正在为企业带来潜在的价值提升。

另一正极材料生产商丰元股份亦在4月宣布，其全资子公司丰元锂能与惠州比亚迪电池签订为期三年的磷酸铁锂合作框架协议，比亚迪承诺在同等商务条件下优先采购。

上述大单的签订，共同反映出下游需求的稳固。

然而，与订单频现形成对比的是，磷酸铁锂行业正经历严峻的价格、利润双重考验。2024年，正极材料环节成为锂电产业链中营收与利润降幅最为显著的一环，主要归因于锂盐原材料价格的急剧下滑。

锂盐价格已从2022年末的约每吨60万元，降至2023年末的10万元，至2024年末进一步跌至7.7万元。受此影响，2024年磷酸铁锂行业毛利率持续下探至3%左右。

头部铁锂材料企业，2024年在满产、且单吨成本控制在3万元以下的情况下，单吨毛利不到5000元，且营收和毛利的降幅远超销量增幅，显示出以价换量策略面临巨大压力。

而市场价格的下行趋势仍在持续。今年5月，在供给过剩及上游低成本锂矿产能释放的影响下，碳酸锂价格已跌破每吨6万元。市场预测，年内锂价低位可能进一步下探至每吨5万元。

传导至磷酸铁锂市场，截至五月底，动力型和储能型磷酸铁锂的市场均价分别降至每吨3.2万元和3.1万元，环比上月有所下降，较年初则下降约1000至1500元/吨。

在此背景下，铁锂行业亟待结构性转型。高压实磷酸铁锂因其性能优势，被视为提升产品价值的重要途径。

据悉，2.6g/cm³以上的高压实磷酸铁锂产品可实现每吨约2000元的溢价，但当前行业内此类产能相对集中且紧缺，扩产步伐谨慎。

不过，海外市场对磷酸铁锂的需求正在加速起量，同样将为行业带来新的增长点。

近期，韩国两大电池制造商LG能源和三星SDI均计划在与通用汽车公司共同拥有的美国工厂引入磷酸铁锂电池生产线，释放出信号。

通用汽车计划在其7款电动车型中的5款部署磷酸铁锂电池，包括雪佛兰Bolt、Equinox、Blazer及Silverado EV等主力车型。LG新能源与通用汽车合资的田纳西州工厂，部分产能将转向LFP电池生产。

三星SDI则与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。

综上所述，尽管磷酸铁锂行业短期内面临价格下跌与利润空间收窄的挑战，但频现的大额订单，特别是来自海外市场以及高压实等高附加值产品的订单，反映出需求的坚实基础和产业升级的明确方向。

行业普遍认为，优质产能的供应尚显紧缺，低端产能则面临出清压力。未来，海外市场的成功拓展以及高压实等技术的突破，将是引领磷酸铁锂行业走出当前困境、实现价值重塑的关键。