中国储能网讯：近来，汽车市场又一轮无序“价格战”兴起，根治这场没有赢家的“内卷式”竞争，行业任重道远。

5月30日，中国汽车工业协会发出倡议，呼吁全行业维护公平竞争秩序，促进行业健康发展，严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场挤压其他主体生存空间、损害其他经营者合法权益；企业不以低于成本的价格倾销商品、扰乱市场秩序、损害行业和消费者根本利益。

对此，工业和信息化部相关负责人明确表态，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议；同时将加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。

“价格战”是一场无休止的恶性循环，深陷其中者必将皆输。去年，“价格战”一度席卷汽车行业。随着“价格战”愈演愈烈，市场销量虽然实现了增长，但行业整体利润出现下滑。数据显示，2024年汽车制造业利润率为4.3％，同比下滑8％，低于整体工业企业5.4％的利润率；今年一季度，汽车制造业利润率进一步下降，仅为3.9％。无序的“价格战”可谓导致汽车行业利润缩水的罪魁祸首。

深陷“价格战”的车企，盈利能力、创新能力、供应链的管控能力、营销服务能力都被消耗甚至透支。车企盈利能力每况愈下，拿什么再投入技术创新？没有持续的创新，谈何长远发展？利润的非理性下滑、成本的无底线下探，车企又如何保证产品质量和安全？供应商、经销商、服务商等产业链上下游伙伴，将如何消化这些违背市场规律、不堪它们重负的市场压力？整个产业链、供应链、服务链的韧性何以保障？

都说“价格战”的受益者是消费者，但事实上，通过“内卷式”竞争提供的“超值价格”，反而引发市场对车型减配等质量安全隐患的顾虑。不仅如此，在终端市场，销售服务网络也受到“价格战”的波及而出现动荡，难免波及消费体验的提升。如果产品和服务质量大打折扣，又谈何市场竞争力、品牌影响力？

中国汽车产业来之不易的发展成果，容不得无序“价格战”的冲撞；“中国制造”、中国品牌、“中国创新”的多年口碑，容不得“内卷式”竞争的损毁。面对损人不利己的“内卷式”竞争和无序的“价格战”，汽车全产业链参与者深恶痛绝。但必须指出的是，全行业必须拧成一股绳、真正将“反内卷”落到实处，为营造良性竞争的氛围，为产业健康可持续发展共同努力。

新一轮“价格战”此次卷土重来，受到行业“集体抵制”。正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言：“中国汽车产业发展到今天，离不开一代代中国汽车人的共同努力，我们要珍惜来之不易的成果。对行业的高质量发展负责，对企业的可持续发展负责，‘价格战’打不起、打不赢、不能打、必须停！”

6月1日，中国汽车工程学会理事长张进华发表署名文章称，作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车产业要坚决落实党中央、国务院相关决策部署，坚持以法治为引领开展智能网联新能源汽车“内卷”专项整治工作，加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合；同时，要引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革、发展与竞合，加快培育高质量可持续发展的核心竞争力。

同日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬也发文表示，我国新能源汽车已进入世界先进行列，对于产业的管理不能只追求发展速度，还应兼顾产业发展秩序的稳定和长远，以及中国新能源汽车和世界汽车产业的协调发展。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成认为，以“价格战”为主的“内卷式”竞争，导致产业上下游效益下降，长期持续还将削弱研发投入能力、引发产品质量隐患，既不符合产业长远发展利益，也不利于维护健康的市场经济秩序。他建议有关部门完善政策法规及监管体系，发挥消费监督作用，共同守好质量安全底线；行业、企业转变发展理念，聚焦质量和创新，实现经营策略由“价格竞争”向“价值竞争”转变。

中国汽车工程研究院董事长周玉林指出，“反内卷”不仅仅是简单的反“价格战”，而是要构建技术驱动、质量为本、生态共荣的新竞争范式。他建议强化质量基础设施支撑，依托行业权威机构构建新技术全生命周期验证体系，推动检测认证标准迭代升级，引导企业由“价格竞争”转向“价值竞争”；优化产业资源配置，加速低效产能出清，支持优势企业通过并购重组、共享制造等模式整合资源，盘活闲置产能；完善配套保障，通过职业技能培训、跨区域产业协作等方式，实现劳动力要素的高效再配置，为产业平稳健康发展筑牢根基。

在中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡看来，无序的“价格战”既不利于企业的生产经营、也不利于产品的质量安全和整个行业创新能力的持续提升。对此，他提出3点建议：首先，政府出手，制定管理政策，维护市场稳定，确保产品可靠，支持企业常态化竞争；其次，加强汽车产品质量管理，强化质量监督，坚决打击因降价而影响产品质量的行为；第三，对于恶意降价、以低于成本价销售产品和以次充好等行为要坚决制止、甚至处罚。

与此同时，多家车企也在第一时间表态，异口同声反对新一轮“价格战”。长安汽车副总裁、深蓝汽车首席执行官邓承浩认为，全行业共同开启中国新能源汽车高质量发展的新篇章，“卷”技术、“卷”体验才是更重要的。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，中国汽车产业的发展要依靠技术创新、品牌向上，大家联合协同共同发展，空间是无限的。广汽集团副总经理閤先庆说，中国人有一句老话“一分钱一分货”，广汽要坚持“价值战”。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌呼吁，希望“卷”技术、“卷”服务的正能量成为行业主流，而不要一味地“卷”价格；小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏提出，期待中国车企一起“卷”服务、“卷”科技、“卷”质量，携手走向全球。

无序的“价格战”无益于行业和企业实现健康可持续发展，更背离培育新质生产力的初衷。无论整车企业自身，还是产业链、供应链上下游参与者，甚至终端消费者，都可能承担和背负由此带来的恶果。“内卷式”竞争已成为中国汽车产业由大到强、转型升级路上一块必须搬走的“绊脚石”！

在市场经济形势下，竞争是常态，是企业优胜劣汰的必然要求和重要体现。中国汽车产业的崛起是政策引导和市场机制共同发挥作用的结果。反对无序的“价格战”绝不是反对竞争，包括价格竞争。我们主张价值竞争，同时也认为价格竞争依然是价值竞争的基本实现手段。但无序的“价格战”和正常的价格竞争是两码事。两者有基本的区分标准，这个标准在很大程度上依赖于业界的共识、社会的共识。一旦打破这个共识，反“内卷式”竞争、反无序的“价格战”就会成为大家新的共识！

我们相信，中国汽车产业将在不断扩大的新共识中走向真正的强大！

  （王璞 执笔）