中国储能网讯：氢能作为清洁、高效能源，正在成为推动交通领域绿色发展的重要力量。日前，我国首条跨区域氢能重卡干线——西部陆海新通道“氢走廊”正式贯通。这条全程约1150千米的线路将带动重庆、贵州、广西周边中短途支线物流应用场景拓展。

业内人士表示，氢能重卡与“氢走廊”是氢能应用的重要方向，二者协同推进发展，为物流行业低碳、绿色转型带来新契机，建议从加强规划引导、推动技术创新、完善基础设施建设等方面，解决目前氢能重卡发展的瓶颈问题。

氢能重卡：绿色物流新选择

氢能重卡具有零排放、长续航、高载重等优势，近年来发展迅速。美国、日本、德国等国纷纷将氢能重卡作为低碳交通领域的关键突破口，不断加大研发和推广力度。在我国，氢能重卡的发展同样备受关注。

作为氢能重卡应用的前沿阵地，广西积极推动氢能重卡在物流领域的应用。目前，在西部陆海新通道“氢走廊”上，氢能重卡已经实现常态化运营。广西建成多座加氢站，为氢能重卡的运营提供有力保障。同时，广西还积极引进氢能产业链企业，打造氢能高端装备制造集群，为氢能重卡的发展提供坚实支撑。

专家表示，随着全球对环保和可持续发展的重视，氢能重卡市场前景看好，特别是在物流、运输等领域，氢能重卡的商业化应用将稳步推进。随着相关部门对氢能产业支持力度的不断加大和产业链的不断完善，氢能重卡市场需求有望保持增长。

“氢走廊”：构建氢能物流新动脉

“氢走廊”建设为氢能重卡的普及应用提供了重要的基础设施支撑。

西部陆海新通道“氢走廊”是我国首条以氢能重卡为核心的干线物流通道，一期设置了重庆赶水、贵阳综保、百色伟鑫和南宁振兴4座加氢站，形成了稳定的供氢网络。“氢走廊”途经的重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富，电解水制氢、氨分解制氢等技术已实现规模化应用，工业副产氢年产量超40万吨，可满足36万辆物流车的氢能需求。

西部陆海新通道“氢走廊”不仅是物流通道，更是产业纽带。据测算，仅干线双向潜在货源就有22万标箱/年，且途经重庆公路物流基地、贵州快递物流园、南宁市沙井江南物流园区等，应用场景丰富。“氢走廊”的建设将充分发挥沿线省区市的资源和产业优势，构建“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局，促进交通、能源与产业深度融合。

在氢能加注供应方面，中国石化川维化工联合重庆石油，利用副产氢建成西南地区最大的燃料电池供氢中心，一期日供氢能力3200千克。重庆石油率先建成投运7座加氢站，成为重庆第一大氢能加注运营商。中国石化销售股份有限公司广西石油分公司建成7座加氢站，是广西最大的车用氢能供应商。贵州石油依托贵阳综保二号加氢站建设，打造了氢能站建设模板，为省内氢能加注业务发展奠定基础。

推动氢能重卡与“氢走廊”协同发展

为了推动“氢走廊”与氢能重卡的协同发展，多地积极推出相关政策。广西壮族自治区发展改革委等8部门联合印发《加快推动广西氢能产业高质量发展行动计划（2024-2027年）》，全力营造良好的政策环境。在产业布局上，引进亿华通等行业龙头企业，高标准建设中国-东盟氢能产业基地，并充分发挥区内龙头企业的技术创新优势，以西部陆海新通道“氢走廊”建设为抓手，深度挖掘重载运输、跨境冷链、江海联运等多元应用场景潜力，全力打造氢能产业可持续发展生态。

重庆市政府口岸和物流办公室副主任向倩表示，将持续推动通道建设和氢能产业链发展的深度融合，打造通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业聚要素的示范项目，助力绿色西部陆海新通道建设。

专家表示，通过技术迭代、场景深耕和政策协同，氢能重卡与“氢走廊”的协同发展将得以深入推进，并逐步带动“制氢-储运-加注-应用”全产业链闭环建设，构建“双碳”目标下的多场景氢能交通网络，助力推动物流运输行业绿色转型和可持续发展。

对于氢能产业发展过程中面临的问题，业内人士建议，应通过加强规划引导、推动技术创新、完善基础设施建设、加强政策支持，以及推动市场培育等举措，推动氢能重卡与“氢走廊”的协同发展。