中国储能网讯：无论是在城市还是在乡村，绿色出行已经成为很多人的一种生活方式。目前，我国已建成世界上最大的城市公共汽电车运营服务体系，城市公共汽电车保有量、运营线路数量及线路长度均居世界第一。多层次、多样化的城市公共交通体系，让百姓的出行更加便捷。

多层次、多样化！城市公交出行更便捷

一大早，这种黄色新能源公交车就穿梭在北京建国门到儿研所之间的道路上，为沿线就医的家长儿童提供直达儿研所的服务。北京儿研所位于朝阳区日坛路西侧，这条路由于道路狭窄，交通条件复杂，不具备双向通行常规公交车的条件，通常带孩子就医的家长就只能选择自驾车或者出租车的方式出行。这两年，儿研所专线车的开通为就医的孩子和家长提供了新的出行选择。

北京公交集团电车分公司第七车队行政队长宋磊告诉记者，作为打通交通微循环的专线车，这条线从开通至今已经运输旅客近300万人次，为就医的孩子和家长提供了一条安全便捷的交通路线。

与此同时，一辆老北京仿古铛铛车正载着游客欣赏了北京中轴线沿途的美景，听讲解员讲述着这里的故事。

北京旅游集散中心讲解员王瑀：我们现在平均每天出车是7到8部车，一天平均游客在500到600人次左右。

通过在常规公交体系的基础上，围绕医院、学校、景点、大型商超等重要出行场景，按需开通多层次、多样化的定制公交线路，北京城市公交体系正在日趋完善，目前各类公交线路已经达2571条，其中专线线路达50条。

不仅仅是北京，截至2024年末，全国公共汽电车运营线路达8.01万条，运营线路总长度175.26万公里。全国拥有公共汽电车65.81万辆。城市绿色出行环境不断优化，绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率超过80%。

交能融合打造零碳物流园 用氢能阳光“呼吸”

把氢能重卡、光伏屋顶、智慧能源管控等各种项目融为一体，每一次运输都意味着清洁能源的循环利用，通过交通与能源的深度融合打造的零碳物流园区到底什么样？跟随记者的镜头一起去看看。

这里是位于嘉兴港乍浦港区附近的嘉兴港野猫墩物流园，也是公路货运支撑港口发展的重要物流节点。园区加氢站的顶棚光伏板像向日葵一样，迎着日照；充电桩显示屏上跳动着数字，记录着每度电的“绿色基因”。100辆氢能集装箱卡车正穿梭在野猫墩物流园和码头之间，在物流园区的仓库内，纯电叉车忙碌地给集装箱装卸货物。

作为交通运输部第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目，野猫墩物流园是全国4个零碳物流园试点之一。除了氢能货车、设施装备电动化，目前园区还完成了光伏发电、海绵城市、建筑节能等低碳应用场景的建设。零碳化运营、智慧能源管控等项目也在抓紧推进，预计今年下半年完成全部零碳物流园项目的建设。

包括嘉兴港野猫墩零碳物流园区在内，“十四五”以来，交通运输部已经公布实施了第一批61个绿色低碳交通强国专项试点、20个公路水路典型运输和设施零碳试点，统筹推进交通运输碳达峰、碳中和工作，推动交通运输能耗双控逐步转向碳排放双控，营造全行业节能降碳氛围。

多措并举 加快形成可持续交通体系

除了推动一批交通运输领域节能降碳试点项目外，我国还将持续推动运输结构调整优化、构建清洁低碳交通运输体系、推进绿色交通基础设施建设，多措并举，加快形成可持续交通体系。

“十四五”以来，我国持续推动运输结构调整优化，推进铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”。提高沿海主要港口大宗货物绿色疏运比例。开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点。

同时，加快新能源车辆推广应用，2024年，全国报废更新老旧营运货车16万余辆，更新新能源城市公交车及动力电池5.8万辆（套）。

此外，还推动建设一批“分布式新能源+储能+微电网”交能融合项目。截至2024年底，全国已建设充电设施的高速公路服务区总数为5929个，全国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩约3.5万个。