中国储能网讯：头部储能集成厂家正纷纷开展电池舱的大规模燃烧试验，通过强制加热电芯诱发电池热失控后起火，验证电池燃烧特性、舱体防火防爆和火灾蔓延特性，让电池舱“烈焰”中考验其综合安全性能。

据不完全统计，国内已有9家集成厂家通过火烧试验，相关厂家的测试表现如下表所示。

通过大规模火烧试验正成为储能集成商进入美国、加拿大等国家的准入条件，2026版NFPA 855增加了集装箱大规模火烧试验要求，UL9540A、CSA TS-800、CSA C-800规定了大规模火烧测试方法。

大规模火烧测试一般采用4台电池舱（A/B/C/D舱）邻近布置的方案，对A舱中选择部分电池模块进行加热，B/C/D舱与A舱邻近布置，其中A/B舱紧邻布置。储能电池能量状态至100%，同时关闭电池舱的自动灭火系统，且在燃烧过程零干预。部分厂家甚至在标准检测要求的基础上给自己“层层加码”，例如大幅增加热失控电芯数量，缩小舱体布置间距等方式，实现更为严苛的考验。

尽管如何抑制锂离子电池的热失控进程仍是行业难题，但通过观察火烧试验，锂离子电池储能已可实现“相对安全”，除了提升电池的“固有安全”属性外，主流集成商产品通过在电芯间增加隔热材料、配置泄压装置、使用新型耐火材料、优化舱体结构设计、配置消防预警和灭火系统等手段，结合工程设计的布置间距和防火措施，从而控制“事故范围”，将火灾事故缩小到单舱范围，并且避免发生爆炸的可能。

大规模火烧试验正成为头牌厂家技术、金钱和市场的综合实力检验，随着北美市场率先提出通过大规模火烧试验，行业关注也国内市场是否也会提出大规模火烧试验要求。

制定相关标准是开展火烧试验的前提，国内相关标准尚未提出大规模火烧试验要求，仅国标《预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》（GB/T 44026-2024）规定了热失控扩散试验方法。

按照GB/T44026试验方法，在电池舱中选取1个电池簇，电池簇布置在舱体中部位置，同时选取电池簇中心位置的电池模块作为热失控触发对象，将电池簇的能量状态分布充电至100%，关闭BMS的报警保护功能，利用充电装置进行恒流充电，当触发电池模块最高温度300℃或试验时间4h或一电池单体发生热失控时停止充电，观察24h，电池舱不应起火、爆炸或触发其他电芯热失控。

以宁德时代为例，EnerD 5MWh储能设备成为国内首家通过GB/T44026的检测，获得中国质量认证中心(CQC)颁发认证证书。

对比看出，GB/T44026并未像UL、CSA标准采用大规模火烧试验方法，其重点是避免发生热失控，侧重于预防性；而UL、CSA的重点是诱发热失控后避免发生火灾蔓延，侧重于事故验证，试验门槛和条件更为严苛，试验成本也更为昂贵。

尽管国内尚未建立大规模火灾测试的要求，但随着市场安全监管的加强，行业也正关注大规模火烧试验在国内实施的可行性。大规模火烧试验成本高，特别是试验并非一次性成功，中小型集成厂家较难以承受试验成本，同时试验条件较为苛刻，国内仅极少数的检测单位具备检测条件。国内市场可通过研究完善试验标准、分阶段探索火烧试验方法、探索国内外检测标准互认等方法，实现产业链高质量和高安全发展的结合。