中国储能网讯：1月15日消息，国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络今日全线贯通。京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。

就在前一天上午，电动汽车“京沪行”刚刚结束。此次活动由北汽E200、比亚迪(38.83, -0.65, -1.65%)E6、腾势、启辰晨风等纯电动汽车组成的车队，1月10日从上海嘉定安亭快充站出发，途径上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，1月13日抵达北京。

电动汽车“京沪行”由国家电网[微博]公司发起，北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司、东风日产公司等四家车企参与。参加活动的车主们亲身体验了京沪高速沿途27座快充站的充电服务，对电动汽车跨省长距离行驶有了切身感受。此次活动可以看做是对京沪高速充电网正式贯通之前最实际的检验。而国家电网在充电网、行业标准、设备制造等方面对电动汽车的布局也已经全面开花。

充电网布局初具规模

目前国家电网公司在京沪高速全程1262公里沿线建成了50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

种种迹象表明，充电网或将成为国家电网未来新的增长点。目前国家电网在新能源汽车充电网的布局已经初具规模。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)发布后，国家电网公司“积极构建高速公路城际快充网络”。2014年，国家电网公司在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里，覆盖城市34个。国家电网有关人士表示，京港澳、青银高速也将于2015年年初投运，

目前国内已经建成世界最大的公共充换电服务网络，包括充换电站723座，充电桩2.8万个。国家电网占了其中大部分份额。自2006年以来，国家电网公司已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩。

高速公路快充网络目前采用现金方式收取充电费。国家电网方面表示，下一步国家电网将在建成“两纵一横”高速公路快充网络基础上，进一步加大技术创新，加快推进高速公路快充网络和跨省充电服务结算系统建设，推广统一的充电支付卡，为客户提供更多更方便的交费支付方式，并尽快制定合理的收费价格，在报政府部门批准后执行。

此外，国家电网还计划提供更加丰富的互动化增值服务，为用户提供智能充电预约导航、行车安全预警和用户增值信息服务等。

依据国家产业规划，国家电网编制了公司“十二五”及2014-2020年智能充换电服务网络发展规划，以雾霾治理任务重的京津冀鲁、长三角等地区为重点，规划建设“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)高速公路电动汽车快充网络，覆盖经营区域内全部示范城市，续行里程达1.9万公里。

此外，国家电网还配合国家能源局，开展国家充换电设施发展规划(2014-2020)编制，促进电网规划建设与充换电设施发展相衔接。

标准之争已见端倪

除了积极进行充电网络建设外，国家电网还和有关单位合作，创建了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计发布13项国家标准、18项行业标准，39项企业标准，中国标准已与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为当今世界4大标准体系。

此外，国家电网还积极推动充换电标准国际化，参与正在制修订的全部10项充换电国际标准，发起并承担了IEC《电动汽车换电设施 安全要求》和《电动汽车换电设施通用要求》2项国际标准的制定，实现了电动汽车领域由中国提出国际标准的“零的突破”。

在产业链的源头掌握标准体系的话语权，无疑对后续布局极为有利。随着国外众多知名车企纷纷进入中国市场，如宝马[微博]、日产和美国特斯拉[微博]等，国外车企意欲采用其自有标准，其中美国特斯拉宣称沿京沪高速建设其超级充电站。国家电网方面表示，如果国外标准占领中国市场，国内电动汽车企业将不得不重新设计充电标准，对民族产业将造成严重后果。

国家电网公司已经与国内外车企开展技术交流与对接测试，加快完善充电接口中国标准，推动国家部委将4项充电接口国标纳入免征购置税检测标准目录，促成国际知名车企采用或承诺采用中国标准。目前比亚迪-戴姆勒和东风日产公司研发的电动汽车均执行了中国国家标准，特斯拉承诺采用中国标准。国家电网高速公路快充网络建设，全部采用按照中国标准自主研制的国产充电设备，所有符合中国标准的车型都可以支持。

谁会分享盛宴

多年来，国家电网公司持续开展充换电关键技术研究与设备研发，建立了电池特性实验室和智能用电检测中心，成功研制了多款充换电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩、快换电池箱和充换电监控系统等。还针对高速公路快充网络建设，自主研发了新一代智能大功率直流充电机，具有输出功率大(最大功率120kW)、输出电压范围宽(直流200-500V)、转换效率高(输出全程不低于94%)、防护等级高(满足户外恶劣环境运行)、一机双充、输出功率智能分配等特点，相关技术性能指标达到国际先进水平。

国家电网公司在设备研发制造方面的努力，未来也将获得市场的丰厚回报。可以预见，国网旗下的国电南瑞(15.39, -0.12, -0.77%)、许继电气(21.92, 0.16, 0.74%)等从事充电设备制造的企业，将获得更多订单。

在电池技术没有革命性进步的情况下，充电网络的扩大和完善，无疑为电动车发展扫清了很多障碍。有关车企对此也反应积极。北汽新能源汽车股份有限公司品牌公关部总监胡恩平表示，公司还会继续加大生产，对新能源汽车的发展信心坚定，星星之火，必成燎原之势。他认为，新能源汽车还处于做大蛋糕的阶段，还要同业共同努力，帮助消费者建立信心，把市场做大。

东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示，电动汽车“京沪行”以及京沪高速公路快充网络全线贯通，对于新能源汽车在中国的发展，具有里程碑式的非凡意义，给了车企和消费者极大的信心。

叶磊认为，公众对电动汽车的“里程焦虑”完全是伪命题，“只要基础设施跟上，这些都不是事儿”，“在有快充站的线路，完全可以来一场说走就走的旅行”。(新浪财经刘丽丽 发自北京)