中国储能网讯：国内动力电池装机量维持增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年1-6月，我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh，同比增长60.4%；累计销量为659.0GWh，同比增长63.3%。
1-6月，我国动力电池累计装车量299.6GWh,同比增长47.3%。其中三元电池累计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，同比下降10.8%；磷酸铁锂电池累计装车量244.0GWh，占总装车量81.4%，同比增长73.0%。
国际市场上，电池竞争格局迎来关键性变化。1至5月，全球电动汽车动力电池总装车量达401.3GWh，同比增长38.5%。其中，中国动力电池企业表现尤为亮眼，整体市场份额突破68.4%，较去年同期提升4.2个百分点，持续扩大全球领先优势。
宁德时代以152.7GWh的装车量、38.1%的全球市场份额，继续巩固行业龙头地位。比亚迪紧随其后，凭借70GWh的装车量及57.1%的强劲同比增长，市场份额跃升至17.4%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等二线厂商亦集体发力，在全球前十榜单中占据四席，共同驱动中国动力电池产业在全球能源供应链中的核心地位加速形成。
中国企业领跑国际市场
2025年上半年，中国动力电池产业延续此前的上行趋势，产量和装机数据均表现出较高韧性。从月度与半年度维度看，电池总产量递增，至6月累计产量达到697.3GWh，安装量累计达299.6GWh，为年内高点。
全球电动汽车市场的蓬勃发展推动动力电池行业进入高速增长期。韩国研究机构SNEResearch发布的2025年1-5月全球动力电池装车量数据显示，全球动力电池装车总量达401.3GWh，同比增长38.5%。
这场中日韩动力电池的竞争中，中国企业以压倒性优势重塑市场格局。Top10排名中，中国企业占据6个席位。其中，宁德时代蝉联榜首，市占率达38.1%；比亚迪紧随其后，市占率为17.4%。中国企业整体市场份额从2024年同期的64.2%提升至2025年的68.4%，再创新高。这意味着全球每三辆电动汽车中，就有两辆搭载中国厂商动力电池。
二线厂商的崛起更凸显中国企业的大范围渗透。中创新航从去年同期的第6位上升至第4位，装车量同比增长超22%；国轩高科从第8名跃升至第6名，装车量同比增速高达78.9%；蜂巢能源以110.1%的同比增速成为最大“黑马”，其在欧洲市场为Stellantis供货12.8万套高性能动力电池包、配套宝马MINI超11万套，实现装车量从5GWh到10.5GWh的跃升。
与之形成鲜明对比的是日韩厂商的集体退守。LG新能源虽仍居第三，但市场份额从12.1%下滑至10%；SKOn、三星SDI、松下排名分别下滑至第5、7、8名，市占率均出现萎缩。核心原因在于下游客户销量下滑：LG新能源和松下因特斯拉欧洲市场销量下降，导致其电池使用量分别减少13.3%和12.9%；三星SDI则受欧洲和北美车企需求下滑拖累，装车量同比下降8.8%。
从技术创新到循环经济
中国动力电池企业的领先并非偶然，而是技术、全球化与可持续发展能力的综合体现。在技术创新层面，宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池等突破，在提升能量密度和安全性的同时，大幅降低生产成本，构筑起技术壁垒。
全球化布局则从“产品出口”升级为“体系出海”。宁德时代印尼基地启动建设、匈牙利项目加速推进，蜂巢能源泰国工厂投产，亿纬锂能启动港交所上市引入国际资本，中国企业正将生产体系、技术标准与资本运作推向全球。
行业内部则呈现“双寡头引领，二线分化”的格局。2024年中国锂电池进入太瓦时时代，前十家企业市场集中度超90%，宁德时代和比亚迪成为盈利巨头———前者归母净利润507.45亿元，毛利率24.44%；后者净利润402.54亿元，刀片电池装机量近200GWh。二线厂商则在细分赛道突围：亿纬锂能新能源商用车市占率约13%，欣旺达HEV混动电池累计装机量全球前二，国轩高科海外收入占比显著提升。
更具长远意义的是循环经济的破局。面对2025年预计104万吨动力电池的“退役潮”，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会启动“全球能源循环计划”，通过四大纲领构建闭环：重塑价值链体系、产品再设计、重构商业模式、完善回收闭环。该模式预计提升电池全生命周期价值30%~50%，降低碳足迹20%~30%。
提升动力电池资源回收利用效率的核心在于技术突破。去年12月，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，引导企业强化技术创新，提升工艺水平。目前，我国在破碎分选、湿法冶炼等再生利用技术上已达到国际领先水平，镍钴回收率超98%，锂回收率达90%。
中研普华产业研究院发布的研究报告指出，在市场竞争的推动下，行业将逐渐走向集中化。头部企业将通过技术创新、产能扩张和并购重组等方式，进一步扩大市场份额。新兴企业则需要在细分领域或特色技术上寻求突破，形成差异化竞争优势。
环保和可持续发展将成为行业发展的重要方向。企业将更加注重电池生产过程中的环保措施，加强电池回收利用技术的研发和应用，推动动力电池行业向绿色、循环经济方向发展。
