中国储能网讯：当氢能产业发展驶入快车道，发展海洋氢能正成为耦合风电与海运、构建“电—氢—氨—醇”一体化绿色能源生态的必然路径。海洋氢能是利用海洋能源资源生产、储存或利用氢能的技术路线与产业体系。作为氢能多元化发展的关键缩影之一，开展海洋氢能探索及应用，已成为引领氢能全产业链科技创新、推动能源结构变革、助力全球绿色转型的重要举措。

《中国能源报》记者从2025国际能源变革论坛氢能高质量发展分论坛了解到，我国深远海风能资源禀赋显著，但目前开发利用率尚不足0.5%，挺进深远海是大势所趋，但目前面临开发难度大、长距离输电难、投资成本高等挑战，将深远海风电与氢能深度耦合，被视为解决这些挑战的有效途径之一。

推动深远海

新能源和氢能深度耦合

海洋氢能价值链紧密围绕“海上生产”与“绿色燃料”两大核心展开，其使命既是支撑全球绿色航运体系的建设，也是推动新型绿氢国际贸易的形成与发展。

推动深远海新能源和氢能深度耦合，是构建“海洋+氢能”一体化新型能源体系的关键，不仅能实现深远海“风光”等可再生能源就地消纳与价值提升，更将打造一个以绿色燃料为纽带的能源供应新范式，大幅提升我国能源体系韧性、安全性与绿色竞争力。

传统模式下，如果以陆地为中心将海上新能源以电力形式输送回陆地或转化为绿色燃料后再回送陆上消纳，将面临高昂输送成本，仅此一项便严重制约海洋能源高效开发。因此，积极探索在深远海就地开发新能源转制成绿色燃料是大势所趋。

破解海上可再生能源消纳与输送难题，应该积极构建上中下游一体化的系统性解决方案，将上游深远海新能源开发、中游就地生产绿氢或绿色燃料、下游绿色海运和大宗贸易进行结合，实现上中下多产业深度耦合。

“海洋氢能是驱动绿色海运和全球贸易格局的重要抓手。”国家能源集团氢能事业部主任、中国氢能联盟秘书长刘玮表示，“我们应该跳出单一电力开发框架，同步探索非电利用新途径，结合陆上新能源开发经验与挑战，进一步挖掘海洋能源资源潜力，海洋氢能是开启这一进程的‘金钥匙’。”

技术创新是占领行业制高点的基石。在上游海洋氢能原料和氢能制取端，应该重点加大海上“风光”发电、海水淡化和碳捕集技术开发，更好地适应海洋环境；中游主要是通过海上制氢储运和海上氢化工以及无人化、智能化集控技术开发，实现真正海上综合能源转化，这是能量转化与管理的枢纽；下游是加大氢基燃料输运体系构建，真正实现海上氢基能源有效分发和输送。

积极打造示范项目

助推产业化提速

全球范围内，荷兰、德国等国家都在积极布局海洋氢能，通过相关示范项目探索海上绿氢制取技术和装备研发。在国内，地方层面，浙江、广东、山东、福建等多个沿海省份出台的氢能产业政策都明确提出对海洋氢能的支持；企业层面，国家能源集团、上海申能集团等都在开展相关海洋氢能技术示范项目开发和验证，共同推动海洋氢能技术走向产业化。

国家能源集团将目光锁定海洋氢能开发利用，确立了海洋氢能开发三大场景：近岸“半海半陆式”海风陆制助力工业脱碳、远海“全海式”海上氢氨醇综合能源枢纽、“零碳岛屿”海洋氢能一体化供能解决方案。

国家能源集团副总经理闫国春表示，科学稳步培育氢能产业，加快推动氢能与煤电化运耦合发展，打造增长新引擎。先后建成“六站三厂”为代表的绿色氢能产业链，并在重载铁路、海洋氢能、燃煤掺氨等领域率先探索示范；打造以“国家级平台—国重项目—启航企业”为代表的氢能创新服务链，引领碱性-PEM混联制氢、90MPa压缩机、氢品质质量仪等装备技术开发。

3月，国家能源集团与海洋工程装备制造企业中集来福士共建的国内首个海洋氢氨醇一体化项目，在山东烟台海域建设完成，这是我国首个覆盖氢能制取—储存—运输—应用全链条的海洋新能源实证示范项目。“该项目构建起海洋、氢能制储输送全链条示范系统，实现了国内首个兆瓦级海上新能源离网制氢、柔性合成氨、甲醇的全链条一体化工艺流程和实证平台。”刘玮介绍，“预计年内将出产国内第一吨海上绿氨和绿醇，为海上氢能开发提供相关实证技术和数据支撑。”

10月21日，上海申能集团投资企业氢晨科技及其子公司氢盛能源联合自主研发的全球首个海上千方PEM槽及制氢系统启动全功率测试，2026年该制氢系统将在申能海南CZ2海上风场开展为期半年的实际工况示范应用。该系统采用模块化设计，可在恶劣海洋环境下长期稳定运行，每小时制氢量达到1000标立方米，为深远海风电制氢、合成氨或甲醇商业化应用提供了全新解决方案。

实现海洋氢能

海工装备“走出去”

刘玮认为，面向未来，海洋氢能发展将经历三个发展阶段。第一个阶段2025至2030年，重点突破适应海洋环境的制氢、制氢醇相关耐腐蚀相关波动性的装备开发，体现模块化、集约化，更好适应海上优先空间。同时，实现海上氢基能源相关转化技术工程化，满足适应台风等剧烈波动条件下的技术可行性。此外，制定修订相关海洋生态管理制度，形成相关海水氢基能源专项规范，争取实现海上能源合规性和技术可行性。

第二个阶段2030至2050年，进一步加强氢能与海上化工、电力的深度耦合，加速推动相关技术规模化应用，同步完善电氢协同、碳氢协同有效机制，为海上绿氢贸易打通奠定基础。

第三个阶段2050至2060年，届时全球氢基燃料需求或将出现爆发式增长，我国争取实现海洋氢能海工装备高端制造和出口，构建起海上清洁能源输送和贸易网络，推动全球海洋氢能相关法律法规制定，包括氢能在公海开发国际公约的确立等，旨在更好地支撑海洋氢能发展。

基于上述三个发展阶段，业内专家普遍认为，应该从技术、装备、法规、产业政策4个方面合力推动海洋氢能高质量发展。技术方面，构建起“基础研究+工程转化+场景验证”的创新体系，探讨建立海洋氢能重大专项，更好地建设海上氢能综合实验场推动技术迭代。装备方面，面向海洋特殊环境下的需要，开展集约化、橇装式的氢氨醇装置和平台的有效开发，真正推动装备自主可控和高端化突破。法规方面，完善海洋氢能标准体系，制定专项标准，特别是构建全生命周期安全监管框架和海洋生态环境相适应法规机制，同时构建蓝碳核算与氢能碳汇交易规则，衔接国际海洋能源治理体系。产业政策方面，以场景驱动战略，积极开发更多海上氢基能源应用场景，引导社会资本支撑海洋氢能发展，同时加强国际氢能合作，真正构建“一带一路”绿氢贸易大通道，共同推动海洋氢能成为能源变革的重要抓手和重要途径。