中国储能网讯：一直以来，巴西因为里约狂欢节和桑巴舞而被世界所熟悉。现在，这里正在因为“最成功的替代能源先进国家”而举世瞩目。作为世界第二大酒精燃料生产国和第一大出口国，酒精燃料为巴西提供了绿色清洁的替代能源，也让巴西成为世界能源发展样板。

从面积上看，巴西位于世界最大的国家之列——851.4万平方公里的国土面积仅次于俄罗斯、加拿大、中国和美国，是世界第五大国。但也许是因为巴西位于远离世界政治经济中心的南美洲，它的受关注度远不如其他大国。

2014年的世界杯，把巴西大张旗鼓地展现在了世人面前，让我们看到了一个除了大名鼎鼎的里约狂欢节和桑巴舞以外的更全面的巴西。这里既有成千上万的民众走上街头抗议生活水平下降、公共服务设施落后、穷人生活得不到保障，也有现代化建设的高速发展、国家整体经济水平远超南美其他地区、以及对世界经济发展发挥着越来越重要的影响。无论如何，巴西已经成为一个在世界经济中占举足轻重地位的大国。同时，在能源建设上取得的成就，也让巴西成为举世瞩目的能源发展样板。

甘蔗经济与甘蔗能源

如果说一个国家的能源经济状态与它的地理条件有重要关联的话，人们首先会想到的是中东地区那片不毛沙漠下储藏的丰富石油资源——黄色的沙漠和黑色的石油是能源地理的经典画面。然而在巴西，人们却在用浓郁的绿色描绘着能源的崭新前景。这绿色，并不是巴西怀抱中赫赫有名的亚马逊雨林，而是分布在巴西中部和东北部的万顷甘蔗园。

巴西的甘蔗种植源于公元16世纪，发现了美洲新大陆的葡萄牙人首先在巴西的东北部大西洋(600558,股吧)沿岸开垦种植甘蔗。其后，荷兰殖民者在取代了葡萄牙人统治巴西的时期，开始大力发展甘蔗种植和榨糖业。当时，这里生产出的蔗糖由荷兰西印度公司直接运往阿姆斯特丹。甘蔗种植由此成为巴西最重要的经济活动。

第一次世界大战，是促使巴西蔗糖经济转型的开始。一战时，由于德国的潜艇封锁了欧洲和美洲之间的海上石油供给线，巴西遭遇了第一次能源危机，因此不得不开始寻找其他替代能源。而巴西本国极为丰富的甘蔗除了生产榨糖以外仍然绰绰有余，于是巴西开始利用甘蔗发酵生产酒精，并用甘蔗生产的酒精来部分代替汽油。

20世纪70年代的全球能源危机再次足使巴西政府加强了发展石油替代能源的战略政策。1975年，巴西政府出台了著名的《酒精发展规化》，这是一项大力发展乙醇生产和鼓励使用乙醇混合燃料的重大国策。政府在资金和税收等方面出台相应的优惠政策大力扶植本国甘蔗种植和乙醇生产的同时，在全国强制推广使用汽油-乙醇混合燃料。乙醇的混合比例从1976年的10％开始不断提高，到2007年达到了25%，成为新的E25混合燃料。这种混合燃料的出现，让巴西的酒精能源发展登上了一个新的台阶。2009到2010年巴西的乙醇燃料生产更是达到了创记录的7亿加仑。

席卷市场的风暴

在巴西乙醇燃料发展的进程当中，混合燃料型汽车的投入市场和其技术的不断完善起着关键的作用。2003年，一种被称为“Flex”的混合燃料型汽车开始在巴西上市。这种新兴汽车上安装的感应器可以自动监测混合燃料中酒精的比例，然后据此来对汽车的发动机功能做出相应的调整，使其达到最佳工作状态。因此Flex汽车一经推出，就受到了消费者的欢迎。价格低廉的混合燃料和实用的Flex汽车很快席卷了巴西的汽车市场，到2008年Flex汽车的销售量已达到巴西新车销售量的92.3%。而到2012年，Flex的生产量达到1530万辆，并有70多个不同型号。

E25混合燃料和Flex汽车的推广让巴西乙醇混合燃料的发展取得了巨大的成功，也引起了全球汽车生产商的关注。继2003年德国大众汽车在巴西推出第一辆Flex型汽车后，2013年雪佛莱、福特、菲亚特、标志、雷诺等世界著名汽车制造厂都相继推出了自己的Flex型汽车。2009年时，混合燃料型的摩托车也投入市场，在第二年就销售出50多万辆，占巴西摩托车销售的18%以上。

绿色之路取则行远

从1975年《酒精发展规划》出台以来至今，巴西的植物燃料发展已走过39年的历程。巴西植物燃料所取得的巨大成就既有政府能源政策的有利扶植和有关科研和先进技术的支撑，也有着天时地利的先天条件。

20世纪末和21世纪初的现代化农业技术的发展，促使巴西这个传统农业大国不断提高农作物的产出-投入比，使甘蔗产量不断提高。同时，现代化的化工技术使乙醇的提纯生产效率也得到了很大的改善。这些有利的条件帮助巴西成为了世界第二大酒精燃料生产国和第一大出口国。巴西与美国两国的酒精燃料生产占全球产量的80%以上。为此，巴西被誉为“最成功的替代能源先进国家”。

如同所有替代能源一样，酒精燃料的大规模生产和使用也让人们产生了它是否会对二氧化碳的排放和地球温室效应造成负面影响的疑问。对此，巴西有关部门引用国际权威机构和本国科研资料做出了回答：甘蔗作为巴西酒精燃料生产的原料，在生长过程中对空气中的二氧化碳的吸收大大抵消了它在燃烧时的排放量。因此乙醇混合燃料比汽油燃烧时产生的二氧化碳排放量要低86%到90%。2009年，联合国有关部门发表的一份研究报告曾指出：在某些情况下，乙醇混合燃料的贡献甚至比二氧化碳零排放更佳。如果种植和加工生产合理，它可以做到负排放——从大气中吸收掉二氧化碳。另一项在2009年做的关于能源政策的研究报告则称，自从巴西在1975年开始实施《酒精发展规划》以来，二氧化碳排放共减少约6亿吨。仅在2003年到2010年因Flex汽车的使用就使巴西的二氧化碳排放量减少了8350万吨。

除了减少二氧化碳排放，酒精燃料的使用也减少了大气中诸如一氧化炭、硫化物和微粒子污染物的污染。因此，圣保罗等巴西的一些大城市上空的空气污染在《酒精发展规划》实施以后得到了明显的改善。

土地占用和森林砍伐是人们对巴西大力发展甘蔗种植业的另外两个担忧。有“地球绿肺”之称的亚马逊雨林是否因甘蔗种植园而遭到了破坏？对此，巴西政府表示本国99.7%的甘蔗种植园都远离亚马逊雨林两千公里以上，位于该国的中南部和东北部沿海地区。另一方面，巴西辽阔的国土完全可以满足未来几十年对发展甘蔗种植的需求。

值得注意的是，近年来在巴西酒精混合燃料发展的光明前景中出现了一些令人担忧的现象。在2010年前后，由于自然灾害造成的甘蔗减产和国际市场上蔗糖价格的提高，不仅使巴西的酒精生产下降，也使得混合燃料价格相应提高。尤其是近些年来在巴西近海发现了大型油田，政府的优惠政策开始向发展石油业倾斜，这也在一定程度上阻滞了酒精混合燃料的发展。部分乙醇工厂停产，混合燃料的酒精比例从25%下降到了18%。

针对这一情况，巴西植物燃料的专业人士保持了乐观的态度。他们着眼于长远的发展规划，并立足于全球经济和能源发展的视角。能源转型是全球迫切寻求的大方向，欧洲市场和新兴经济体的市场需求仍在不断增长。目前全球酒精燃料的市场占4.6%，预计到2030年将达到8.5%。预计到2020年，巴西国内市场的汽车将有五分之四为混合燃料型汽车。因此酒精燃料的发展仍有着乐观的前景。

2013年，巴西农业贸易部发布了本国2013年和2014年的乙醇生产和需求报告。2014年巴西的乙醇生产、本国的消费和出口都在增长。新的有现代化生产能力的大型生产线继续上马，全国的乙醇生产能力达到407亿吨。