中国储能网讯：

108美元/kWh

根据彭博新能源财经的调研，2025年容量加权锂离子电池组价格

8%

电池组价格相比2024年的降幅

18%

锂离子电池的最新观测学习率

彭博新能源财经的年度电池价格调研显示，2025年锂离子电池组的容量加权均价为108美元/kWh，同比下降8%。价格下降主要源于电芯产能持续过剩、市场竞争激烈，以及向低成本磷酸铁锂(LFP)电池持续转型。今年的价格调研包括来自新能源乘用车、新能源公交车、新能源商用车、两轮和三轮车以及固定式储能的320个数据点。

2025年价格动态：

电池组价格下降8%，电芯价格下降5%，至74美元/kWh。尽管跌幅小于去年，但电池行业仍面临产能过剩问题（中国市场尤为突出），这导致了2025年价格下跌。LFP电池普及率上升也推动了价格走低。

金属价格：

2025年电池金属价格上涨，但并未带动电芯或电池组价格走高。电池行业通过提升LFP采用率、签订长期协议及其他对冲策略，成功消化了影响并展现出韧性。锂、镍、钴等原材料成本攀升预计将挤压电池制造商的利润空间。在产能持续过剩环境下，生产商短期内可通过长期协议吸收部分成本上涨压力，以保持竞争力。若金属价格持续高企，则可能会反映在电池短期定价之中。

价格展望：

彭博新能源财经预测，尽管原材料价格面临上涨压力，但随着低成本LFP电池普及继续扩大，2026年电池组价格将下跌3美元/kWh。至于长期展望，我们仍维持18%的学习率。该学习率多年来保持稳定，已被证明是预测电池价格走势最可靠的指标。自2010年以来，电池组价格累计跌幅已达93%。

地区趋势：

2025年，持续产能过剩和激烈竞争导致全球所有主要地区电池组价格全面走低。中国的降幅最大，达到13%，而欧洲和北美分别下降8%和4%。欧洲降幅更大可能反映了这样的情况：中国制造商因新的关税和贸易紧张局势将出口转向欧洲市场，从而加剧了欧洲市场的价格竞争。

价格下限：

各类材料体系的价格继续走低，其中LFP始终保持着电芯和电池组的最低观测价格记录。今年，电芯和电池组的最低观测价格分别为36美元/kWh和50美元/kWh，均为LFP电池。去年也出现过类似低价，这进一步印证了我们的观点：这些价格水平已不再属于极端异常值。

新能源乘用车：

在交通运输细分领域，纯电动汽车的电池组价格最低，为99美元/kWh，较去年下降1%。纯电动汽车的电芯价格平均为79美元/kWh，占电池组总成本的80%。

新能源公交车和商用车：

中国市场中，新能源公交车和商用车所用电池的价格与全球其他地区存在显著差异。中国市场的电池组容量加权均价为108美元/kWh，较中国以外市场182美元/kWh的均价低约41%。这种价差主要源于材料体系选择、订单规模及电池组设计。

固定式储能：

2025年固定式储能系统的电池组价格降至70美元/kWh，同比降幅45%。这一降幅在所有细分领域中最大，从而使固定式储能首次成为电池组价格最低的细分领域。固定式储能系统成本大幅降低，主要得益于中国市场竞争激烈。在中国，面向固定式储能的电池电芯产能严重过剩。2025年，中国固定式储能电芯产量预计达557GWh，是该领域全球需求的两倍多。

各领域价格趋近：

近年来，各细分领域的电池价格趋近，显示出行业日益成熟和不断增长。不同领域间的价差主要由订单规模、技术成熟度及设计要求驱动，我们预计这些价差将继续收窄。