中国储能网讯：“新能源汽车不仅能让我舒舒服服出行，更能实实在在获得经济收益。”市民李先生是深圳首批参与V2G（Vehicle-to-Grid，新能源汽车反向放电至电网）用户，近日在拿到电费结算单后，他高兴地说道。

参与V2G，意味着电动汽车可以成为一个移动的储能单元，在电价较低的谷时（如深夜）充电，在用电高峰、电价较高的峰时向电网放电，从而在满足日常出行需求的同时，为车主创造额外经济收益，并帮助电网平衡负荷。

记者从南方电网深圳供电局获悉，今年1月，南网电动试点充电站放电上网电费结算已顺利完成。这是深圳首次实现新能源汽车向电网放电的电费结算，标志着在车网互动商业化运营与能源双向流动管理方面取得关键突破，海量电动汽车的储能潜力被正式纳入电网调度与电力市场交易体系。

政策层面，2025年《广东省发展改革委关于新能源汽车向电网放电上网电价问题的批复》发布，明确了“新能源汽车向电网放电上网电价采用峰平谷电价方式”。为适配这一新型分布式能源，深圳供电局创新建立了V2G专属电价与结算模型，通过差异化设置分时计费公式，实现了对尖、峰、平、谷各时段放电电量的精准计费，量化了新能源汽车作为分布式储能单元参与电网调节的价值。

作为全国首批车网互动规模化应用试点城市，深圳在去年已创下国内车网互动单轮放电量最大、单车单桩放电功率最高等纪录。深圳供电局有关部门负责人表示：“车网互动为化解新能源汽车保有量高速增长与配电网承载能力之间的矛盾提供了创新解决方案。通过价格信号引导新能源汽车谷时充电、峰时放电，有助于释放其‘移动储能’潜力，有效缓解局部区域供电压力。”接下来，该局将继续深化探索车网互动的规模化应用，以支撑新型电力系统建设。