中国储能网讯：当地时间2月11日，美国豪华电动车制造商特斯拉汽车公司宣布，公司第四季度亏损1.076亿美元，去年同期则亏损1630万美元。第四季度营收增至9.567亿美元，去年同期则为6.152亿美元。

2014财年，特斯拉营收31.98亿美元，高于2013财年的20.13亿美元；净亏损为2.94亿美元，相比2013财年净亏损7400万美元，亏损大幅扩大。

特斯拉业绩大幅下滑，是在销量大幅度增长情况下获得的。2013年，特斯拉全年销量为2.2万辆，2014年达到了31655辆，同比增幅高达44%。

特斯拉采用的零部件模式不同于传统汽车企业。为了降低成本，特斯拉采购的是已经应用于其他品牌车型的零部件进行组装，它的研发成本在使用初期已经通过规模化摊薄。“单个零部件的可靠性已经通过市场验证。”一位汽车研发专家说。

但这种被称为零部件集成的模式，是特斯拉销量越大亏损越多的直接原因，也就是说，问题出在产品而非经营：规模化不能有效摊薄产品成本，但因为并非专向性开发，零部件在使用过程中的不适用性，需要特斯拉不断投入进行改进。

不过，特斯拉CEO马斯克对规模的渴求也很急切，2013年定下去年销量要达到3.5万辆的目标。去年全年，特斯拉都在不断尝试扩充产能，第四季第产量达到了史上最高的11627辆。

马斯克对特斯拉的市场表现不太满意，特别是中国区。曾经公开表示，特斯拉在中国遇到了难题，销量很低迷。

特斯拉在中国管理一直处于混乱状态，管理团队高频率动荡。一年多连续更换了两任掌管人，目前在位的是第三任负责人朱晓彤。就在一个星期前，特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊也选择了离开。2月12日，特斯拉中国相关人士接受21世纪经济报道记者采访时，没有发表置评。

特斯拉预计，2015财年全年该公司ModelS和ModelX车型的总出货量将达约5.5万辆，较2014财年的出货量增长70%，其中上半年出货量约占40%。2014年，特斯拉没有公布中国区的销量数据。

“钢铁侠”马斯克对全球第一大市场中国市场的期望很高，但受制于充电设施、以及消费者对特斯拉科技产品特性“炫耀”热情的减退，特斯拉仍将面临一系列难题。