中国储能网讯：有业内分析指出，万向要重启菲斯科的生产，首先需要理清其此前存在的问题。显然，由知名汽车设计大师亨利克·菲斯科创立的菲斯科，在电动车的设计方面并不输于目前的特斯拉。

然而，没有特斯拉的软件系统稳定已经成为其当初破产重组的主要原因。当初频频发生的电池自燃、软件故障、召回等问题，并没有因万向收购而得到有效解决。

此外，Elux卡玛作为一个新的品牌名，尽管知名度不如菲斯科，但在鲁冠球眼里显然着眼于长远。他的目的是通过崭新的品牌，盘活菲斯科本身的市场困境。

但尽管其初衷良好，究竟万向未来推出的Elux·卡玛能够顺利打入新能源汽车市场仍是一个谜。据路透社消息称，其价格或将定位在13.5万美元左右，较此前提高20%左右。然而，卡玛在被定位为高端豪华车产品之后，其起售价超越目前风靡全球的特斯拉Model S，还是让业界为它未来的市场反应捏了一把汗。

因为尽管特斯拉在全球包括中国市场出现销量大增的局面之后，在去年的第四季度，特斯拉在华的销量也大幅低于预期。显然被万向盘活后的卡玛将如特斯拉一样，将定位小众人群。但这同时意味着将承受更大的风险，因为购买豪华车人口基数本身就较低。