中国储能网讯：大智慧阿思达克通讯社6月15日讯，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬向大智慧通讯社表示，未来新能源汽车的推广将淡化示范城市的概念，多位汽车行业分析师也向大智慧通讯社表示，新能源汽车补贴向非示范城市铺开是未来新能源汽车推广的趋势，非示范推广城市也有望享受国家补贴。

根据科技部、财政部、工信部、发改委此前发布的《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，2015年5月15日至6月15日之间将对新能源汽车推广应用城市进行考核，考核内容将包括推广车辆完成情况、充电设施规划及建设情况、市场开放情况、商业化模式、财政补贴资金及地方配套政策落实、组织领导，以及安全监管七方面内容。

有业内权威人士向大智慧通讯社表示，由于日程紧张和工作安排的问题，此次考核可能将会延期，考核完成时候将对新能源汽车推广情况较为理想的城市进行鼓励，对考核不利的城市将提出批评。

多位汽车行业人士此前向大智慧通讯社表示，在申请新能源汽车示范推广城市的时候，很多城市基于政绩考虑，或者希望能够为本地带来新能源汽车产业的投资，或借助补贴扶持本地新能源汽车企业。

知情人士表示，许多地方政府并没有足够的财政力量对新能源汽车的推广进行配套的补贴，特别是本地没有新能源汽车企业的地方，地方政府也没有动力对新能源汽车进行补贴。

根据第一电动网统计，截止到2015年5月7日，在39个城市(群)88个城市中，共有35个城市(群)55个城市出台新能源汽车配套政策149项，共有33个城市未出台相关配套政策，近一半城市的新能源车推广数量为零。

接近新能源汽车决策层的权威人士向大智慧通讯社透露，有关部门已经注意到新能源汽车示范城市在推广中遇到的问题，“未来肯定要有相应的整改措施，有可能满足条件的非示范推广城市也可以享受补贴，推广新能源汽车”。

根据工信部发布的数据，2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。