中国储能网讯：1、节能汽车将先于新能源汽车放量

    丰田普锐斯混动版在全球销量超过50万辆，稳居节能与新能源汽车销量第一。近几月，丰田凯美瑞混动版的售价仅比汽油版贵3.5万元，但可获得5.3L/100km的低油耗，3-4年可收回成本。节能轿车已经越来越接近接近百姓的消费需求。国内整车厂家有混动乘用车型的较少，进入工信部目录的企业主要有：上海通用、重庆长安、江铃控股、上汽集团、华晨汽车、广汽丰田、东风汽车、奇瑞、比亚迪。而混动大巴方面，几乎所有整车厂都有涉及。我们从福田汽车了解到，混合动力大巴两年可收回成本，经济效益非常明显。根据市场推广情况和整车技术实力，我们推荐福田汽车600166、金龙汽车000550、宇通客车600066、安凯客车000868、曙光股份600303、长安汽车000625、上汽集团600104、东风汽车600006、比亚迪003594.

    2、优先利好基础设施

    《规划》提出，要将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，并适度超前建设。结合2011年年底，工信部要求各地方在规划新能源汽车产业时，必须以不低于1:1的比例先建充换电设施。因此，《规划》将优先利好基础设施。我们推荐奥特迅002227、中恒电气002364.

    3、电池企业投资价值更加凸显

    本次《规划》对电池的能量密度提出了更高要求，也更突显了电池作为最关键部件的重要性。电池性能提升的核心是材料，目前除了隔膜以外，正极、负极、电解液等关键材料均已实现国产化。未来随着电动工具、电动自行车、节能与新能源汽车的陆续放量，上游锂资源的价值也将进一步显现，锂资源有望成为“下一个稀土材料”。我们推荐杉杉股份600884、新宙邦300037、中信国安000839、当升科技300073、西藏城投600773、赣锋锂业002460、天齐锂业002466.

    4、电池回收体系将催生新生产业

随着动力电池的有望放量，电池回收将成为一个新生产业。国内从事锂电池回收领域的企业不多，主要有广东邦普、深圳格林美、深圳恒源泰、江门方圆、龙兴镍钴技术公司等。A股上市公司推荐格林美002340。

    风险提示

    新能源汽车进展不及预期。