中国储能网讯：10亿英里（约合16亿公里），足够让马斯克的SpaceX公司的猎鹰9号火箭往返地球与火星13次。但现在，这一荣耀只属于在全球累计行驶里程已经达到10亿英里特斯拉Model S。

“我们将向下一个10亿英里进发。”7月14日，坐在特斯拉侨福芳草地体验中心会议室内的特斯拉中国区总经理朱晓彤，用这一数字开启了特斯拉今年上半年的回顾。这一天，距离他正式就任特斯拉中国区总经理一职刚刚过去5个月。

“从2月履新后，主要的工作重点是四个方面。”今年2月，特斯拉发布了2015中国战略，朱晓彤便是对照着这一战略逐一盘点——快速反馈客户需求，传播和教育市场，与政府、行业的合作，以及与车主的互动。“经营好车主群体，让他们成为特斯拉的代言人。”

四点全面开花的特斯拉，上半年在中国市场收益颇多。7月2日，特斯拉公布的2015年第二季度Model S的全球交付量为11507辆，较去年同期增长52%。尽管依然没有透露中国市场的销量，但朱晓彤言之凿凿，“二季度中国市场至少取得了150%以上的增长”。此前，马斯克曾透露，特斯拉3月份在中国市场的销量较2月份大幅增130%～150%。

2014年全年，特斯拉在中国市场的上牌量为2499辆，按此分解推算，今年上半年特斯拉在中国市场的销量至少将达到2000辆。“今年的任务压力没那么大了。”朱晓彤依然没给出具体数字，但言语间分外轻松。

特斯拉上半年向好的销量，一方面来自中国国内新能源市场的水涨船高，另一方面来自朱提到的“四面出击”。

据特斯拉公布的数据：截至今年6月，特斯拉已在中国安装了数百个超级充电桩和1300多个目的地充电桩，并且在中国6个城市建立了服务和体验中心，基本覆盖全国主要区域。

“最关键的是集中力量消除车主的‘里程焦虑症’。”6月2日，特斯拉超级充电站落户河北邯郸；而9天后公布的特斯拉2015年内超级充电建设整体规划显示，特斯拉将重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路。“现在（充电站/桩）的建设原则是按消费者的需求进行的，不仅是服务当地车主，还要解决（特斯拉车主）长途出行的需求。”

尽管不遗余力地满足了客户需求，但这却成为了特斯拉的一大“负担”。“所有的超级充电站都是特斯拉自己投资建设的。”朱晓彤坦言，这让特斯拉背负了沉重的财务压力。截至目前，特斯拉在全球投建了459座超级充电站和2565台超级充电桩。这些数量不断增长、只需40分钟便可给Model S注入80%电量的桩站，和特斯拉在超级电池生产工厂的投入，让特斯拉至今仍处于亏损状态。

5月7日特斯拉汽车公布的2015年第一季度财报显示，特斯拉第一季度净亏损为1.54亿美元，与去年同期相比有所扩大。可即便如此，特斯拉仍在“烧钱”。几个月前，特斯拉再次在美国内华达州里诺市(Reno)附近购买了近2000英亩(约合809公顷)土地，继续建设其总投资50亿美元的超级电池工厂，以为生产50万辆电动车的计划配套。

“特斯拉是为客户免费充电的，这让不少资本知难而退。”朱晓彤称，尽管如此，特斯拉仍将一如既往。

无独有偶，国家发改委产业协调司调查员吴卫在7月13日的一次会议上告诫意欲进入电动车生产领域的“门外汉”，“国际大牌现在仍然处于‘烧钱’阶段，据我了解，现在‘烧’了30亿、40亿的大有人在，且根据眼下趋势，还需继续‘烧’下去。”当然，吴卫只是在提醒那些以特斯拉为榜样的互联网企业，并非悲观于电动车的前景。

再过2个多月，特斯拉“烧”出的第三款产品——SUV Model X即将在美国发布，中国车主也可同步预订。虽然中国市场Model X的交付要等到明年，但SUV+电动车的概念或将让特斯拉在今年下半年收获不少订单。这对朱晓彤而言不失为一个好消息，更何况，给进口纯电动车发放新能源牌照的时间已指日可待。

“我们希望破冰的时间越短越好。”朱期待着特斯拉在中国市场的未来，也同样期待着电动车市场的未来。