中国储能网讯：最近，放弃传统汽车领域转战新能源汽车的企业可谓接二连三。

今年重庆车展前夕，力帆汽车就高调宣布转战新能源汽车的计划，表示将在2020年前推出21款新能源汽车，力争实现累计50万辆新能源汽车的销量。放弃传统燃油车业务向新能源汽车全面转型，力帆可谓打响了传统车企在新能源汽车领域“豪赌”的第一枪。

萨博也是其中之一。6月28日，国能新能源汽车有限公司奠基仪式在天津滨海举行，标志着收购了传统汽车品牌萨博的国能电动汽车瑞典公司在中国走上了开拓新能源汽车的道路。

还有消息称，之前被外界猜测濒临破产边缘的青年莲花通过寻求融资与战略合作，近日已恢复生产运营，但首推车型是新能源汽车，传统乘用车将暂缓生产。在传统汽车领域遭遇滑铁卢的青年莲花期待转战新能源汽车来起死回生。

传统汽车企业转战新能源汽车，并不是什么新鲜事。纵观国内外汽车企业，大多数传统车企都有几款新能源汽车。此外，也不乏把新能源汽车作为业务重点的企业，通过重点投资、重点开发、隆重上市，甚至还有不少新能源车型获得消费者认可。

然而，传统汽车企业放弃传统业务，把宝全部押在新能源汽车上，目前并未有成功先例。更何况，上述三家企业看上去更像是在传统汽车领域败北之后，退而求其次专攻新能源汽车，这样的孤注一掷恐怕未必能奏效。

笔者认为，无论是传统汽车还是新能源汽车，其惟一出路是获得消费者认可。而上述三家车企此前也都有新能源汽车上市，却乏人问津。

早在“十城千辆”阶段，力帆就在上海推出了新能源汽车，并成为较早拿到上海新能源汽车牌照的企业，可是眼看着其他品牌的新能源汽车在上海借牌照之势大刀阔斧占领市场，力帆新能源汽车却鲜有消费者青睐。而且，其新能源汽车多是从传统汽车“改造”而来，一个被挂上“失败”标签的传统汽车改造而来的新能源汽车能有市场吗？更不用说，此次力帆转投新能源汽车领域主推的换电技术，在目前的国内市场上并非主流，要想获得市场认可远非一日之功。

无独有偶，去年北京车展期间高调亮相并宣称将在当年底上市的青年莲花　L3NEV　电动汽车至今也未见到踪影。尽管青年汽车方面宣称其自行开发的纳米碳动力电池系统，可实现充电5分钟续驶150公里，并成功在其客车上应用，但能否成功应用在乘用车领域恐怕还有变数。

就技术和品牌而言，惟有萨博似乎看上去还有那么点底气，可是也不尽然。且不谈被北汽买走部分核心专利技术的萨博，如今的凤凰平台还留有几分萨博安全、操控的影子，即使是从萨博技术脱胎而来的北汽绅宝纯电动汽车想打开新能源汽车市场也不是件容易的事。看来，萨博新能源项目要想成功，资金问题之外仍存在很多不确定因素。

此外，近两年在利好政策下，新能源汽车虽然得到了快速发展，但市场基础仍然比较弱，在传统汽车领域折戟沉沙的企业品牌形象更是脆弱，想在新能源市场让消费者埋单，从而咸鱼翻生恐非易事。

传统车企转战新能源汽车寻求生机是个选择，但这并不是一个简单的投资游戏。新能源汽车作为国家七大战略性新兴产业之一，也是　《中国制造2025》　规划十大重点发展领域之一，更需要先进的技术、踏实肯干的精神和强大的财力，以支撑其持续研发、试验和市场推广。在这个新的广阔市场面前，无论是后来者还是投资客都需慎重。