中国储能网讯：《北京新能源车产业发展报告》是关于中国新能源汽车产业发展的年度报告，由北商研究院汽车产业研究所撰写完成。

新能源汽车的产销量从2014年开始，便显现出十分惊人的增长。统计数据显示，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。进入2015年，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽车市场逐渐升温，新能源汽车的发展呈爆炸式增长。

新能源汽车产销华丽数据的背后，折射出当前我国新能源汽车发展的火热景象，特别是当我国逐渐把纯电动汽车作为新能源汽车未来发展方向时，这一势头更加明显。2014年，中国纯电动乘用车单年生产3.78万辆，单从纯电动乘用车和中国整体汽车产量并列比较可见，纯电动乘用车占总量还非常小，数据上看并不显多，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势，同比上年增长3倍。

之所以取得现在的推广数量，首先是因为中国新能源汽车推广城市的政策落地，新能源汽车政策体系初步成型。截至2014年10月底，有30个城市（群）出台了新能源汽车推广应用配套政策措施。

目前，新能源汽车企业已经完成了技术研发和产能储备，从2014年8月底开始，工信部连续披露了四批免购置税目录车型，已有707款新能源汽车入选免购置税目录，其中乘用车为96款。

值得警惕的是，当前我国新能源汽车发展遇到了越来越多棘手的难题。除了电池等核心零部件难以突破等老问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善等一系列新的弊病，已经开始困扰新能源汽车行业健康发展。

统计数据显示，截至2014年底，国家电网公司累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，2014年新建充换电站218座、充电桩5000个。然而，根据国家电网“十二五”规划，要建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。自2014年初起，国家电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，如此一来，大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。

与此同时，商业模式的探索开始开花结果。自2009年推广节能与新能源汽车开始，各推广主体就开始探索商业模式。

我国已出台多项发展节能新能源汽车的利好政策，国务院前不久发布的《中国制造2025》，明确提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。由此可见，大力推进节能新能源汽车是大势所趋，不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域，也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。

在多重政策的保驾护航下，今年科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》（征求意见稿）中，再次提出了2015年实现新能源汽车累计产销50万辆、2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆的目标。统计数据显示，今年1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。尽管从目前来看，今年实现50万辆目标的可能性不大，但是这件事情已经并非仅仅是一个关于业绩的数字，而是成为中国新能源汽车发展趋势的临界点。政府方面对这一目标的坚定，对于整个新能源汽车产业链而言是一个“定心丸”。