中国储能网讯：在国内传统汽车产业下滑之际，新能源汽车却一路高歌猛进，产销量增长迅猛。来自中汽协的统计数据显示，今年上半年，国内新能源汽车产销量同比增长2.5倍和2.4倍，不仅传统车企纷纷加入新能源汽车行列，而且已有新能源汽车生产企业大举扩产，将新能源汽车产业发展引向高潮。

政策给力车企加码

据中汽协发布的数据，1~6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

新能源车的迅猛增长来源于政策持续加码。在此前一系列支持和推广新能源汽车产业政策基础上，近日，国务院正式印发《中国制造2025》，大力推动节能与新能源汽车，再次从国家战略层面重申发展新能源汽车产业的重要性与必要性。今年4月29号四部委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，更是明确了未来5年的中央财政对购买新能源的补助，为新能源车发展注入强心剂。《中国制造2025》明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆。近期，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。如7月17日广州工信委就联合一百多家党政机关、公共机构、本土重点企业举办新能源汽车推广大会，加速推进新能源汽车的发展与普及。

在新能源汽车政策不断加码下，各大车企也加大投入。不久前，大众集团与上汽集团签署协议，未来4年内将有15款新能源车型在华投产，其中包含插电混动车与纯电动车。消息显示，到2019年，上海大众投产的首款插电混动车将是一款定位高于帕萨特的C级车，而电动车则将是由双方共同基于朗逸开发的紧凑级电动车，将在安亭生产基地投产。

除了上海大众，上海通用、丰田、日产等跨国企业也纷纷发布了自己在中国市场的新能源车战略。上海通用除了已经在4月份上海车展亮相的凯迪拉克CT6插电式混合动力技术，还宣布2017年1季度将发布一款增程式的混合动力车，纯电动续航达到100公里以上。2018年4季度，上海通用将发布一款由泛亚和GM 联合开发的插电式混合动力车。

不仅合资企业大举进军新能源汽车，自主品牌车企也不甘示弱。除了新能源汽车龙头企业比亚迪外，上汽集团、北汽新能源、长安汽车、奇瑞汽车都不断加大新能源车的投入。据粗略统计，今年有近20款新能源汽车精品上市。其中，今年下半年北汽将发布6款车型，长安汽车在规划有2款车型，奇瑞汽车也将推出一款插电式混合动力车。另外，奇瑞也将在株洲建设年产5-10万台新能源汽车生产基地，届时，包括在售的奇瑞eQ、艾瑞泽3EV和艾瑞泽7PHEV均有望株洲投产。

巨资投入新能源汽车项目

一台车最高可获12万元补贴，且直接补贴厂家，这种诱人的“红利”刺激了整车企业对新能源车产业投入的热情。而产销的持续高增长，成为传统车企转型升级的首选，尤以国产品牌动作更快。

7月21日，江淮汽车披露非公开发行预案，公司拟募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。同样看好新能源项目的不止江淮一家，记者不完全统计，从今年5月份至今的3个月时间内，就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等多家上市整车企业宣布定增以发力新能源汽车，拟募集资金净额达到400亿元。其中，7月11日，一向谨慎的长城汽车也出手新能源项目，重金募资168亿元投入新能源汽车研发。6月3日，比亚迪募资150亿元，投向新能源汽车产业链。公司表示，由于新能源汽车加速推广，使得上游动力电池供不应求，市场缺口较大。公司将启动“7+4”布局，将新能源车型覆盖7个主要目标市场及4个特种车市场，实现对交通运输工具的全面覆盖。

除了增加资金投入外，部分车企更是积极拓展布局。7月20日，上汽集团与万向集团合资成立了一家新能源客车企业，并在杭州建立新能源客车生产基地，公司规划目标为年产新能源客车5000辆。

比亚迪新能源车上半年销售近2万辆

为推动新能源汽车产业的以前，深圳曾先后出台了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》、《深圳市标准化指导性技术文件——电动汽车充电系统技术规范》等7个文件，计划每年安排5亿元专项资金，来扶持新能源汽车的技术研发、标准制定、技术改造、应用推广等。 在此基础上，日前已出台《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》两个相关扶持政策。而坪山新区也在酝酿出台《深圳市新能源汽车产业基地综合发展规划》，助力新能源汽车产业的发展。

从新能源汽车的研发、生产到上市，当前，深圳市已建立起较为完善的新能源汽车应用与推广政策扶持体系。深圳是我国大中城市中新能源汽车推广力度最大、扶持体系最完善、应用数量最多的城市，也是全球新能源汽车保有量最多的城市。

前不久出台的《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》称，将统筹设立50亿元推广应用扶持资金，力争今年使深圳市新能源汽车整车累计产销量达到3万辆以上，新能源汽车产业规模达600亿元以上，各项税收收入达到100亿元。

有了深圳新能源汽车政策的全力支持，作为国内新能源汽车“老大”的比亚迪可谓是如鱼得水，发展迅猛。在2014年增长6倍的基础上，今年上半年，比亚迪新能源车累计销售1.98万辆，以超出第二名70%的成绩稳居国内新能源汽车冠军。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%。1~6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。据比亚迪相关负责人介绍， 比亚迪依托“542战略”（百公里加速少于5秒，全时四驱，百公里油耗低于2L）巩固技术领先地位，同时启动“7+4布局”，覆盖私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客车、物流轻卡车、建筑工程车等7个主要目标市场以及仓储、机场、矿山、港口等4个特种车市，并将凭借自主品牌在SUV市场的突破性契机，将新能源汽车从轿车拓展至SUV车型，丰富集团的产品类型。

据这位负责人介绍，受益于电动大巴等下游客户拉动，比亚迪动力电池全行业目前处于供不应求状态，比亚迪动力电池2014年底产能约为1.6Gwh，2015年新工厂正式投产，到今年年底有效产能有望达到6~7Gwh。作为磷酸铁锂动力电池第一梯队将充分享受这一行业爆发。据介绍，除正在热销的几款新能源车外，今年，比亚迪还将有宋、元、商等几款重量级插电式混合车型上市，市场龙头地位难撼。随着比亚迪在新能源汽车产业上的不断加码，今年该公司新能源车销量有望达到7万辆。