目前，新能源汽车用电池，不外乎铅酸电池、锂离子电池、燃料电池等几种，重点突破动力电池技术瓶颈，包括开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性。
而其中受益最大的恐怕就是锂电池。工信部部长苏波表示，以铅酸电池为动力的低速电动车不属于国家要发展的新能源汽车。虽然采用了纯电力驱动，但铅酸电池没有发展潜力。因此从技术上讲，低速电动车不能作为新能源车的发展方向。
中投顾问汽车行业分析师预计，按每辆新能源汽车电池成本7万元，动力锂电池的正极磷酸铁锂材料52公斤，负极材料41公斤，电解液40公斤计算。100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，4万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的4倍。
