汇丰证券和美银美林先后发出报告，指比亚迪很有可能被长城汽车取代，被剔出恒生指数中国企业成份股。
汇丰证券曾比较长城汽车和比亚迪的市值，发现长城汽车H股市值242亿港元，较比亚迪的155亿港元高出56%。
根据恒生指数服务公司网页介绍，要成为H股指数的候选成份股，需要上市最少一个月；过去一年内，其中10个月及最近3个月的成交量流通比率最低要求为0.1%，挑选准则方面，要按总市值和流通市值排名，首40位的股份将被纳入H股指数，指数每个季度都会检讨一次。
因此，按照汇丰证券的说法，比亚迪被剔出H股指数也不是没有道理。恒生指数服务公司的H股指数介绍单张上也指出，目前比亚迪所占的比重，只有0.32%，是40只成份股之中，所占的比例最少。
由于目前市场上有不少H股指数基金，让投资者追踪指数投资。以恒生银行(00011.HK)为例，他们便推出H股指上市基金(02828.HK)，透过持有一篮子H股指数的成份股，以尽实际可能紧贴「H股指数」的表现。每当指数有变动时，这类基金便要按照指数比重而沽出或买入相应份额。
康宏证券及资产管理董事黄敏硕分析，比亚迪有机会被剔出H股指数的消息，已成为市场其中一个看淡因素，所以近日即使有资金追捧，这类投资者都会知道这个负面因素。
黄敏硕称，如果比亚迪真的被剔出H股指数成份股，基金下月便要换码，届时股价肯定会有沽压，同时投资者会借势炒低。
有“股神”之称的巴菲特(Warren Edward Buffett)2008年9月参股，使比亚迪一夜曝红，由当时的参股价8港元，飞升至09年9月最高的88.4港元，当时比亚迪以大热姿态跻身国指成份股。
不过，随着电动车开发延迟，出厂质量欠佳，先后被发现电池使用周期太短以及发生爆炸问题，加上太阳能电池业务仍然低迷，2011年起开始业绩又下滑，资产负债增加，即便电动汽车获得国家扶持，比亚迪最终股价仍是节节下跌，最低曾见10.92港元。
比亚迪的表现一厥不振，使得巴菲特的“黄金搭档”芒格(Charlie Thomas Munger)在巴郡的股东大会上，只以“非常有限”来形容比亚迪汽车产品在美国的前景。
巴菲特入股之初，曾表示能够与比亚迪及中国人合作，感到非常兴奋，又大赞比亚迪主席王传福 具备独特管理运营能力，但面对芒格的言论，市场在8月旋即传出巴菲特减持的消息，影响市场信心，但比亚迪很快就作出澄清。
近日王传福表示，今年第四季度的电动车领域可实现盈利，消息再刺激比亚迪股价弹升，至今天报20港元之上。
恒指公司对上一次季检为8月中，当时恒生指数成份股并无变动，但H股指数成份股则由中信证券(06030.HK)取代中国远洋(01919.HK)。
