中国储能网讯：美国当地时间2012年12月8日，万向集团公司（以下简称“万向”）历时近5个月努力，终于打败了美国江森自控和日本电气，以2.566亿美元（约合人民币16.04亿元）价格收购美国A123系统公司（以下简称“A123”NASDAQ：AONE）。随后，美国特拉华州地区破产法庭也正式批准了这一交易。接下来，该项目还需获得美国海外投资委员会和美国政府的批准。

　　在消息公布后，A123行政总裁戴夫即表示，A123对美国海外投资委员会批准此次收购项目很有信心。他认为：“在万向提供必要的财政支持后，我们有信心在全球汽车电气化、电网储能以及其他市场加强我们的竞争地位。”而就收购A123后的更多发展规划，万向宣传部田先生告诉《中国经营报》记者，由于收购A123事宜还需等待美国方面最终审批，因此当前不便透露更多信息。

　　创立于2001年的美国A123公司，是全球著名的电池系统领域技术领先企业，该公司是主要研究、生产及销售新一代锂离子电池的高科技公司，目前，通用汽车、宝马汽车等很多国际汽车巨头都跟A123公司订有采购协议。

　　由于核心技术掌握不足，中国新能源与节能汽车这些年的发展均不见起色。

　　A123曾被称为全球最具磷酸铁锂电池技术竞争力的公司，能将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提高电池的放电功率，同时，其整体的稳定度和循环寿命皆未受到影响。

　　相比之下，国内的锂电池制造企业生产出的锂离子正极材料粉体颗粒相对比A123的要大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，会形成放电功率难以提高的先天极限。因此，A123的产品一向在行业里都以高功率、高能量密度、寿命长和卓越安全性领先于锂离子电池市场。

　　万向收购A123，不仅能将A123领先的锂电池核心技术收入囊下，而且也能借由全球知名企业品牌优势在中国的电动市场占据有利位置，同时扩大万向在美国市场的销售份额。

　　一直积极推进收购A123项目的负责人是万向集团北美公司总裁倪频，此前就曾向记者表示，中国制造需要从只做前端、低级的生产型企业向资本密集型以及技术密集型企业转型，新能源汽车发展将是万向的主要策略，而万向也需要在电池技术上进行整合升级，因此收购A123对于万向而言意义非凡。

　　但从上市以来，A123没有一个季度完成过既定业务目标，而且在其截至今年6月份的财务报表中，该公司仅第二季度的亏损额就达8300万美元，而其上半年的净亏损则更是高达约2.08亿美元。可见长期以来，A123都是不得不靠美国政府动辄上亿美元的“救助金”来度日。

　　技术方面，磷酸铁锂电池的安全性高于其他类型的电池，但并不意味着其安全性高于传统汽车。今年5月A123在美国市场出售的电池产品出现安全隐患，A123不得不采取大规模产品召回措施，而超过6000万美元的召回金额让这家长期负债的公司更是雪上加霜。面对一个如此沉重的“包袱”，尽管万向已作好了充分的准备，但万向将来仍不得不面临A123会继续大幅亏损的境遇。

　　即便万向集团能抓住当前机遇，以一个较低的价格完成对美国A123公司的收购，但交易成功之后，如何有效地获得核心技术、研发能力，并最大化地挖掘中、美新能源车市场潜力等，都是万向集团需要面对的问题。