中国储能网讯：9月26日，深圳市发改委官方网站公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》。该办法进一步明确了新能源汽车补贴申领的实施细则，使得悬空已久的推广方案终于落地。补贴范围包括：新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定)；充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设；新能源乘用车动力电池回收以及市政府批准的其它项目。

深圳按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1:1配套补贴，计划推广25000辆新能源汽车。与其他试点城市不同，深圳坚持“不退坡”给予的补贴最多。例如一辆续航里程超过250km的电动汽车，今年在北京退坡后的地方补贴为5.4万元，在深圳仍补贴6万元。

尽管优惠力度大，但深圳补贴并不好拿。根据该办法，申领企业为注册在本市的整车生产企业，或非本市整车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司(以下简称整车生产企业或其全资销售子公司)，注册资金不低于5000万元；注册在本市的经备案的充电设施运营企业，注册资金不低于5000万元。这意味着外地车企在深圳销售新能源汽车，必须至少注册5000万成立销售子公司，否则无法申领当地补贴。另外，整车生产企业或其全资销售子公司必须在本市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点。

该补贴办法的有效期截至2015年底，发布时间已是9月下旬，外地车企仅余三个月的时间来注册后再卖车，显然很难赶上补贴的快车。有评论人士分析，如果是外地的上市车企在深圳注册独立子公司，涉及的公司董事会、股东大会、主管部门审批流程耗时很长，沒有当年深圳效率显然无法及时办成。

车辆购置、使用(公交车使用环节除外)及充电设备投资补贴标准