据了解，包括Solyndra等美国制造商都已经无法与中国的价格竞争了，因此美国商务部与国际贸易委员会(United States International Trade Commission)日前决定对于从中国进口的太阳能产品徵收24%到36%的关税。但徵收或提高关税是否就有助于挽救美国的太阳能产业？
举例来说，如果花费10亿美元为25,000个家庭安装太阳能发电设备，看起来好像并没节约多少能源。然而，美国政府却曾经花7千亿美元援助大型银行和保险公司。如果这笔钱能投资于为家庭增加太阳能设备，那么现在就会有1,750万户家庭能透过太阳能设备供电了。由于大部份的家庭需要的是约2KW的功率，装机率就要能成倍增加并不难。
从另一个角度来看，如果我们在加州Blythe建立一座968MW的太阳能厂成本为60亿美元，它可为每个家庭平均供电3KW，同样的这笔7千万美元的费用则能用于为3,700万户家庭供电。截至2011年为止，美国加州约有1,370万户家庭。这笔用于援助银行与保险公司的7千万美元大约就能为加州两倍的人口提供太阳能。更不用说像是内华达州(118万户)或怀俄明州(265,000户)了，你可以想像7千万美元能为整个州带来多高效率的太阳能发电系统了。
美国加州最畅销的汽车是Prius。但如果我们能建立有效率的太阳能网格网路，就能更迅地部署这种全电动汽车(不需使用石化燃料)。太阳也不会很快地就停止供应能源。
让我们回到供应链来看。别管中国政府补贴太阳能电池和太阳能面板的问题吧！也不必采用增加关税的策略了。尽量快点去买更多便宜的太阳能面板吧！竭尽所能地减少碳排放量，防止全球气候暖化，以及减少对于国外能源的依赖才是当务之急。太阳本身无关于政治权力。它并不会用罢工或增加成本来威胁我们。
没错，美国的太阳能产业OEM将会感受到压力，而且可能还会有一些企业面临倒闭。但是，从长远来看，当我们不必再过度依赖于国外市场策略和石化燃料利益份子的操控，在此所建立并发展起来的太阳能业务将能有效结合能量采集、分布与储存技术，利用并扩大来自中国太阳能电池与面板的低成本优势。
所有的供应链同样都得面对运输成本。当我们看到火车、卡车甚至是远洋货轮以电力供电运转后，更深远的进展也不远了；当以太阳能为主的电力大规模部署后，将使我们得以免于大型企业与政治权力强加于用户的种种限制。
