中国储能网讯：进入2015年以来，国内新能源汽车产销两旺。工信部9月8日的数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比增长148%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.16万辆，占8月产量的88%。

累计来看，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

业内人士表示，9月份的数据国庆节后就出来，个人预测仍将达到2万辆以上，不出意外的话，在接下来的10、11、12月三个月市场仍会持续放量，原因是：一是年度订单交付，二是年度补贴结算，三是市场旺季到来，四是2015年是“十二五”新能源车的收官之年，这一系列因素必将使2015年的新能源车产销量再跃大台阶，该人士还预计，2015年国内新能源车销量将达到25万辆左右，2016年销量则可能突破40万辆。

受惠于各项政策，国内新能源汽车市场的向好拉动了对高端动力锂电池的需求。从监测的数据来看，单纯国内动力锂电池市场规模2015年有望突破500亿元，这不包括正极、负极、电解液、隔膜和设备等，2016年或将超越千亿。

业内人士分析，去年下半年以来，新能源汽车市场的爆发带来的动力锂电池行业投资和需求增长迅猛，国内锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的500余家，新一轮动力电池扩张热潮正在展开。目前动力锂电池、新能源产业面临政策、市场、产品、消费和资本的诸多风口，今年1-6月来自资本市场的上市公司增量投资就达600亿元，预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。

他表示，目前动力锂电池和新能源车行业存在七大痛点待解：

一是动力电池的一致性、安全性和续航能力；

二是充电站桩布局滞后，高层设计和城市落地脱节，各自为战；

三是整车制造仍沿用传统思维和做法，与新能源车设计相悖，与国际巨头大众、宝马、奔驰、特斯拉等差距在拉大，苹果、腾讯、阿里巴巴、乐视、谷歌等互联网公司造车凶猛，未来传统车企有沦为代工厂的窘境；

四是补贴退坡可能导致目前公务领域车市场的波动，企业要提前谋略以市场为导向，开发适合各种需求的高性价比新能源车、电动车产品；

五是商业运营模式不清晰，跨界产业之间各自为政、各打利益算盘，缺乏协同做功、共同服务市场和消费者的布局和做法；

六是传统燃料及汽车和发动机等利益集团成为新能源车推广应用的最大障碍；

七是政策、标准明显滞后，市场跑在前面，标准和规范跟不上。