在未来，当我们回顾时，能否将2012年看做新能源汽车起步的一年吗?随着燃油价格的飞升，买主选择耗油量少的电动辅助引擎的汽车并不为奇。明特尔(Mintel)市场调研公司公布，预计今年的混合动力车，插电式混合动力车和电动汽车的销量会达到44万辆。与2011年相比增长率高达73%，显示了2012年市场的巨大潜力。相对于新能源车有限的款型来说(今年共有11款，去年仅有3款)，这一数据确实可观。消费者对高燃油价格有了反应，而各大汽车制造商也采取了相对的措施来回应。
当这些环保型汽车逐渐专业化时，市场开始不断扩张。雪佛兰沃蓝达/沃克斯豪尔Ampera不仅可以提供电动引擎，也可以继续满足消费者其他实用性的需求。福特在美国发布了一款电动版福克斯，但其实电动车还是很少见的。虽然44万辆电动汽车的销量令人印象深刻，但这只占了美国新车销量的3%。所以，对于电动汽车打入主流市场，其发展的道路还很漫长。
菲斯克这一年并不好过，这家插电式混合动力汽车制造商生产了一系列的豪华电动汽车，但都遇到了巨大的绊脚石。其主要电池供应商A123系统公司在今年夏天停业，结果使得菲克斯不得不停止生产。投资问题也阻碍了菲克斯公司的重新投产。另外，飓风桑迪也给了菲克斯公司致命一击。
如果电动汽车的销量想在2013年有所提高，处理好与公众舆论的关系是非常重要的。大部分汽车买主因为续航里程以及充电站等各种担忧，而推迟了购买电动汽车。所以，目前大部分消费者还是忠于传统式的燃油型汽车。对于电动汽车，初始购买价格和电池成本也是一大障碍。其次，汽车的操控性也是一个问题，因为电动汽车一般比较重，如果出现问题不易处理。
因此，汽车制造商还有很长的一段路要走，才能说服消费者来购买电动汽车，但毫无疑问的是，电动汽车的发展之旅已经被开启。
