中国储能网讯：随着4G牌照的发放，各通信运营商均在大力推进4G基站建设。建站难，难建站，已是近年来各通信运营商共同的难题，也是南京铁塔公司探索的课题。同时，由于4G网络频段较高，对障碍物的绕射和穿透能力弱，两个基站之间的距离不能超过400米。换句话说，每隔400米即需布置一个4G基站。如此高的密度，在僻静的局部地区尚有可能，然而在热点区域，周围居民集中，征地及建站必然遭到强烈干扰和抵制，如何将大量的基站建设下去，是摆在大家面前的共同难题。

路灯，在城市的每条大街上每隔35米左右即装有一个。这可以作为非常宝贵的基站站址资源，在基站建设中可结合现网的基站分布选择合适的路灯杆位置，将原有的路灯杆替换成满足通信需求的路灯杆体，采用分布式基站建设模式建设通信基站，既保持原有的城市景观照明，又解决通信基站落地的难题。

通信基站与路灯杆相结合是一种全新的模式，是基于现有资源，充分分析路灯基站的特殊性，在现有的组网模式、设备选型的基础上进行创新。南京公司的路灯站创新研究紧密围绕“高满意度、低成本”的核心，能够满足3家运营商主流制式和多种定制需求，可一杆一家单制式，也可一杆多家多制式，灵活配置，具备快速建设和规模部署的能力。同时，路灯基站与普通基站相比，建设成本仅为普通基站的四分之一，建设周期仅为普通基站的五分之一，具有较大的成本优势。

日前，南京铁塔公司与南京市路灯管理处签署资源使用协议，双方将充分发挥各自服务领域内的资源优势，利用路灯杆为载体建设移动通信室外基站。南京铁塔公司与南京路灯工程建设有限责任公司就路灯站设施的改造施工达成一致，将共同完成全市1000个现有路灯的基站改造工程。

随着3G网络运营发展及LTE大规模建设，传统基站建设模式已经不能满足移动通信网络发展需求，路灯基站建设模式在一定程度上降低了快速投产的难度，解决网络深度覆盖问题。路灯基站成规模建设后，可以为后期城市室外WIFI覆盖做好前期配套资源储备，降低“无线城市”的建设难度。

原标题：将通信基站与路灯杆结合南京将改建1000个路灯基站