近日，惠州亿纬锂能股份有限公司电源系统部的副总黄红良发表了题为《三元动力电池的应用和发展》的演讲报告。

“新能源汽车的发展离不开锂离子动力电池，随着我们十一五、十二五对磷酸铁锂的一个支持，以及在2014年，2015年三元的一个突飞猛进的发展，基本形成了我们磷酸铁锂和三元并行的技术路线。”黄红良表示，“锂离子动力电池的分类，大概有两种，一种是根据它材料来的，比如磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂。还有一种分类是跟它的外观形态，比如我是圆柱，是软包，还是方形铝壳。我们说锂离子电池这两者是加起来的，比如我们表达一个方形铝壳的磷酸铁锂电池，它就是一个外观形态加材料的这样的一个方式。”

据黄红良介绍，2014年我国电池行业基本形成以方形铝壳磷酸铁锂电池为主的技术路线，也有三元、软包的技术路线。国外锂电池以三元或者锰酸锂体系为基础。黄红良预测，在今后五年，磷酸铁锂与三元材料路线必将并行，磷酸铁锂安全性好，循环寿命高，在一些公交车和出租车这一类的应用领域肯定会选择磷酸铁锂。而三元材料，因为它的比能量比较高，且成本比较低，在一些低成本的地方，或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方，通常会选择三元材料。

黄红良总结了三元锂电池的三个适用领域：物流车、专用车以及乘用车。为什么这三个应用领域比较符合三元材料的应用呢？因为它们的应用条件没有那么恶劣，而且道路条件比好，而且使用年限也没有像公交车需要8年或者20万公里，或者30万公里这种需求。