中国储能网讯：中国汽车工业协会提供的数据显示，2014年我国新能源汽车产销量分别为7.85万辆和7.48万辆，同比增长3.5倍和3.2倍。在此基础上，2015年1~10月新能源汽车产销18.1万辆和17.1万辆，同比分别增长2.7倍和3.9倍。

另据新华网消息显示，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，中国新能源汽车2015年销量有望达到22万~25万辆，超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。

2015年8月6日工信部披露，上半年我国锂离子电池制造企业累计主营收入同比增长17.4%，实现利润总额同比增长72.8%。锂电池行业利润的快速上升，与新能源汽车的销售放量密切相关。

作为锂电池电解液的原材料，2015年以来六氟磷酸锂的价格一路上涨。另外，碳酸锂作为六氟磷酸锂的关键原料和锂电池的正极材料，随着2015年新能源汽车销量的大幅增长，其平均出厂价格也直线上升。

除此之外，新能源汽车销量的大幅增长还要求充电桩的建设速度必须跟上其增长的脚步，才不至于使消费者陷入“有车开、没电走”的尴尬境地。值得庆幸的是，随着新能源汽车产业的快速发展，充电站和充电桩的建设速度也在突飞猛进。统计数据显示，2010年~2014年我国充电站数量从76个提高至723个，年复合增长率高达75.6%；充电桩则从1122个提高至2.8万个，年复合增长率达到123.5%。

在我国汽车产销量持续下降的行业背景下，新能源汽车的异军突起，背后原因主要在于国家产业政策和补贴的推动。考虑到目前新能源汽车的动力电池企业规划产能陆续投产有可能消除新能源汽车的产能瓶颈、申办冬奥会的环境承诺以及“新常态”下发展经济的需要，未来国家层面的优惠政策和地方的不限行、易上牌、免费停放等直接优惠政策预计会陆续加码。同时，随着新能源汽车产销量的持续爆发，未来上下游各个子行业将持续受益。