中国储能网讯：喧嚣多时的互联网造车，终于即将迈出实质性的一步。

2015年12月25日，由于北京地区雾霾严重，乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭发微博催促乐视超级汽车“SEE计划”执行人员，表示“能不能快点快点再快点”。随即，乐视超级汽车中美团队负责人均对此回应，并直言“2016年CES（国际消费类电子产品展览会）见！”

据悉，在1月6日开幕的CES上，乐视超级汽车将展出三款乐视车联的最新产品。随即而来的重头戏是，在4月开幕的北京国际车展上，乐视超级汽车的首款样车将正式亮相。届时，一直以“概念”形式存在的互联网汽车，终于能够真正“落地”，而此前各界人士对互联网企业是否具备相应研发能力的疑问也将得到解答。不过，无论是对抢先一步推出实车的乐视超级汽车，还是正在进入汽车产业的其他互联网企业而言，打造出产品只能说是“万里长征第一步”。

抢占造车先机

在一众宣布涉足汽车产业的互联网企业中，乐视可以说是最高调的一个，每一步进展都即时对外发布。就现阶段的情况来看，乐视似乎也是其中发展最快的一个。2015年11月，乐视车联网首款公开产品ecoLink（乐视生态互联）正式发布，并被搭载在北汽新能源即将投放的纯电动车EU260上。而在更为直接的层面，于2015年1月宣布成立的乐视超级汽车（中国）公司（以下简称乐视超级汽车），目前已经与阿斯顿·马丁签署全面战略合作谅解备忘录：乐视超级汽车第一代产品将由阿斯顿·马丁代工。

这意味着，在4月亮相之后，乐视超级汽车首款车型MuleCar将率先在阿斯顿·马丁实现量产。不过，对于在汽车产业“野心勃勃”的乐视而言，代工显然不是长久之计。《中国经营报》记者获悉，乐视超级汽车在成立之初，就一直根据相关规定准备申报材料，申请生产资质。在《新建纯电动乘用车企业管理规定》发布后，新建企业可生产纯电动乘用车，其投资项目总额和生产规模相较于《汽车产业发展政策》而言，“门槛”大大降低，同时在要求上也有所调整。而乐视超级汽车目前仍在对相应的申报条件进行匹配和调整，以期获得生产资质，支撑其长远发展。

“从乐视超级汽车的研发人员上来说，我们的开发团队基本上都是整车厂的人和互联网方面的人才。从研发流程来讲，传统的整车开发是比较慢的节奏，包括一个产品从概念开发，通过各种验证实验，然后开发到产品，再到产品能够量产等。而乐视超级汽车就是要造智能互联电动汽车，所以，我们以互联网思维把整车开发流程缩短。”乐视超级汽车副总裁傅振兴在接受记者采访时表示，“与传统汽车的纵向产业结构不同，电动汽车的关键零部件是电机、电池、电控，这些都掌握在供应商手里，整个利益链和价值链的结构都是横向的。而智能互联电动汽车也是传统整车企业要走的一个方向，所以对于造汽车，互联网企业和传统汽车都是站在一个起跑线上的。”

按照乐视超级汽车的说法，之所以在较短的时间内就令MuleCar首发亮相，不仅仅是为了抢占互联网造车的先机，更是希望通过直观的产品打消业内人士对其研发能力的疑虑，同时将其智能、互联、电动的造车理念充分展现出来。而这些，只是其正式进军汽车产业的第一步。

生态系统才是关键

“把产品生产出来并卖出去只是乐视造车‘SEE计划’的一部分，乐视真正要打造的是覆盖产业链上下游，进行汽车全生命周期价值链挖掘的汽车生态系统，并全面对外开放。这里面包括资本、资源、研发、生产、销售、充电、售后等全方位的对外开放，把价值链条上的每一个点都通过开放的方式放大，创造新的盈利模式。”乐视超级汽车副总裁吕征宇表示。

尽管互联网造车事宜并没有受到传统汽车企业的普遍认可，但仍有业内人士认为，目前各传统汽车企业都在结合“互联网+”思维，并且期望这一思维能够推动产业升级。在这一时间点上，本身就是互联网思维载体的互联网企业进军汽车产业，或许能够带来鲇鱼效应，将“互联网+”思维更快地渗透到产业链上下游。

中国汽车工业协会副秘书长师建华总结认为，在互联网生态下的汽车产业的发展，会呈现出几个维度：第一，颠覆性，主要体现在对价值链和行业竞争格局的重构上；第二，内生性，即互联网革命带来观念上的冲击，更多的体现在它已经嵌入了或者内生到产业发展过程中的每一个环节，成为一个产业发展的自力量；第三，衍生性，“互联网+”对汽车产业带来所谓价值的创造，远远超乎想象；第四，开放；第五，共享。

“互联网企业所拥有得更擅长的是资源的整合能力以及对新产品生态结构全面的规划和参与的能力。当前互联网企业和汽车企业谁会整合谁，谁会颠覆谁的争论，已经没有任何意义了。”中国国际贸易促进会汽车行业委员会会长王侠坦言，“一方面，汽车行业对新的技术的应用，从来都没有停止过，汽车行业也从来不乏新的进入者，互联网造车并不为怪。任何企业只要从事汽车业务，它就是汽车企业。另一方面，互联网造车所带来的变化，会超过任何一次新技术的引入，因为它所影响的不仅是产品技术的性能，更重要的是改变整个的汽车生态。我认为互联网产业与传统产业，只有实现高度的融合，共同打造互联网时代的新生态，才能实现共赢。”

显然，即将在汽车产业落下第一步的乐视超级汽车，还有很长的路要走。其将迎来的不仅是其他互联网企业以及传统汽车企业的竞争，更有来自于产业链上下游的理念和生态性的冲击。