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2015年市场总结——充换电设施篇

作者:中国储能网新闻中心 来源:电力瞄 发布时间:2016-02-04 浏览:

根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的精神,电动汽车是未来中国新能源汽车发展的主要方向,而电动汽车的推广必然离不开充电设施的有效覆盖。为此,2015年10月9日,国家发改委联合能源局、工信部、住建部联合下发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454号)文件,提出了到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩480万个。基于此,电力猫带大家一起回顾一下2015年充换电设施建设情况。

一、充换电设施建设情况

根据相关部门公布的数据,截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。而在2015年,国家电网公司范围已建成充换电站1537座,充电桩2.96万个。

2015年市场总结——充换电设施篇

此时,远方传来颤抖的喵叫声:额滴神啊,按照这个基数,今后五年平均每年要建设2000多座充换电站、95万多个充电桩,充电桩每年新增量是2015年新增量的近170倍,额是不是穿越到了20世纪60年代啊,有木有感觉到颤抖。

二、2015年度国家电网公司招标总体概况

2015年,国网公司就充换电设施累计安排了三次招标,累计完成11338个充电桩和118套相关监控系统或运营管理系统的招标。

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其中充电桩部分主要为交流充电桩和直流充电桩,且主要以直流充电桩为主。

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以下是各批次详细招标数量:

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三、2015年度国家电网公司招标产品需求情况

从2015年国网招标情况来看,虽然交、直流充电桩都有需求,但直流充电桩招标数量少,规格也少;而直流充电桩的规格种类有8种。

2015年市场总结——充换电设施篇

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四、2015年度国家电网公司招标产品市场价格情况

通过对国家电网公司2015年电源项目第五批招标采购(物资)中标结果的分析,目前交流充电桩最低中标单价1.7955万元/台,直流充电桩最低中标单价1.584元/瓦。从各厂家报价来看,目前市场价格差异很大,直流充电桩高低差价奖金一倍,而直流充电桩高低差价3倍还多。根据最低报价所处水平,未来市场价格有很大下降空间。

2015年市场总结——充换电设施篇

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五、2015年度国网下属各网省需求情况

在2015年招标中,北京、江苏、天津、浙江、上海、山东是主要的需求来源网省,以上6省占2015年需求总量的83.3%。在发展指南中,以上6省也被定位为加快发展区域。再加上河北、辽宁、安徽、福建、广东、海南6省,共计12个加快发展区域,按照规划,这12个区域将在2020年前新增7400座充换电站和250万个充电桩。

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六、2015年度充电桩企业全年中标情况

2015年度共有33家企业参与交流充电桩投标,共有56家企业参与直流充电桩投标。在2015年国网公司累计发布了48个充电桩标包,共有16家企业实现中标。在中标企业中,发现其中北京籍企业和浙江籍企业各有4家,占据半壁江山。京籍企业地处中国的中心,占据天时地利人和之便,总能领先一步;而浙江做为中国电气设备产业的聚集区域和浙江商人特有的敏感嗅觉,总能在各个领域占据重要的位置,发挥独特的作用。

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在电动汽车充换电监控系统和电动汽车运营服务管理系统招标中,中标的企业主要是:

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经过对各中标企业的性质进行分析,可以发现,设备中标企业中半数是系统内企业,而运营系统中标企业全部为系统内企业(其中南瑞系2家,信通亿力系2家),这些企业在产业初期总是会发挥先行先试的作用,对产业培育具有特殊的意义。

七、2015年度业主单位自行招标总体概况

经不完全统计,2015年度各业主单位自行招标的数量至少有1088个,总投资在3000万元左右,其中招标方多数为公交公司。

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在搜寻资料的过程中喵喵深深的体会到,还是国网公司比较有爱,所有的数据信息都能在公开的渠道搜集到,而包括南网在内的其他招标总是犹抱琵琶半遮面,想让人看,又扭扭捏捏,很像那些卖艺不卖身的人,擦!

八、2014年国网招标情况回顾

在2014年,国家电网公司总共招标了5986个充电桩,其中交流充电桩3661个,直流充电桩2325个,14个网省参与招标。

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喵亲们,需求数量只有1个5个的竟然也报到国网统招,你们有没被震精到了,反正喵喵是被震精到了,好想跪。

九、展望2016

根据国网公布的招标计划,2016年电动汽车充换电建设项目设备及服务招标将安排三次。2016年是电动汽车充换电基础设施十三五规划的第一年,这一年如何表现将会对从业者如何看待充电桩后续市场产生重要的影响。而电源项目第二次和第三次招标将直接影响2015年国电电网公司主导的新增安装量。因此,作为主要的建设方,国网公司的计划量将直接决定了充电桩市场会否变成如配电自动化市场“年年是元年”的尴尬状态。

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充电桩市场的盛宴已经拉开大幕,但最终能否成为一场狂欢尤未可知,因此作为充电桩的服务对象——电动汽车,他的发展却面临十分尴尬的境地。作为汽车,如果要进入千家万户,续航里程是永远绕不开的门槛,没有足够的续航里程电动汽车永远不会成为车主唯一的并且放心的选择。市场走向最终是由需求决定的,一厢情愿只会造成资源浪费,最终受伤害的还是从业者们。喵喵真心希望,这不会仅仅是一场短暂的欢愉,而是真正改变中国能源格局的开端。

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关键字:充换电

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