最新统计数据显示，2016年1月份，国内纯电动乘用车销量为7782辆，同比增长219%，环比下降72%；插电混合动力汽车销售5966辆，同比增长146%，环比下降36%。虽然今年1月份国内新能源汽车市场同比仍然保持了一个较高的增长，但与2015年12月相比，环比产销量均出现了大幅度下滑。而在一些业内人士眼中，“环比下滑”要比“同比增长”更加值得关注。有分析认为，这种销量环比“断崖式”的下降，是因为相关部门对新能源汽车骗补问题的深入调查，以及一系列新政策的出台。这意味着我国的新能源汽车产业已经进入调整期，未来新能源汽车市场或将面临新一轮的洗牌。

销量基数才能准确反映问题 为什么今年1月份国内新能源汽车市场貌似取得了不错的销量成绩，还会引发众多业内人士的吐槽？这是因为，2015年初国内新能源汽车的销售规模还比较小，今年1月同比的增长幅度并不能准确说明市场问题。而经过2015年一年的市场推进，新能源汽车有了长足发展，销量也是节节攀升。因此，2016年初环比的大幅下降让人们对新能源汽车未来的市场有了更多的关注和疑虑。 对于新年伊始新能源汽车市场所出现的这种情况，有专家表示，新能源汽车产量的下降，应当属于阶段性调整的产物，其中准入和补贴等政策方面的调整是其中的重要原因。乘联会秘书长崔东树表示，2015年新能源汽车产销量爆发，导致市场出现一些问题。不过随着政府出手调查调整，未来新能源车市将得到优化，而各项基础设施规划的完善和标准的出台，也将进一步推动新能源汽车的普及。

政策加速新能源车市洗牌 2015年初至今，国内关于新能源汽车的重磅新政策密集出台，总体体现出了“高标准严要求”的方向，通过加强监管、提高标准等措施使新能源汽车市场实现“良币驱除劣币”，加速新能源汽车市场洗牌。 今年1月份，财政部、科技部、工信部和发改委四部委联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。随后四部委迅速抽调人员，组成了一支调查小组，划定重点区域，调查重点地区的新能源汽车诈骗补贴的情况，以往一些浑水摸鱼的企业和产品可能很难再生存下去。 同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》从2016年初开始实施。在新的目录中，入围的新能源车型从之前的3000多款缩减到只有200多款，减少了90%多。此外，新目录将重新审定产品和符合技术标准的范围，预计很多达不到标准的产品和车型未来或将就此退出市场。另外，根据2015年发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016年在补贴标准上也体现了优者更优的原则。例如，2015年，续航里程超过80千米的纯电动车即可获得补贴，但2016年要100千米以上才能获得。 有专家表示，这些政策在2016年开始发挥效力，对终端销售产生了一些影响，但未来趋势有利新能源汽车行业进步，有利于整体市场的可持续发展。

本报记者 王培

■ 记者手记

新能源汽车迈入新阶段

从2016年到2020年，在新能源汽车上的直接补贴额度将逐步减少，而另一方面，更多的新能源政策优惠将更加倾向于消费者。此外，针对续航里程短、充电设置缺乏等现象，财政部、科技部等五部委研究起草的《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》规定，中央财政用于推广新能源汽车、最高额度将达到2亿元的奖金，将专门用于充电设施的完善、改造升级，与充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域，反哺充电设施的投入。

在经历初期的高速发展之后，2016年将成为新能源汽车行业的调整之年，新能源汽车也将向着一个更健康、更稳定的方向前进。据此前发布的新能源汽车规划目标，2020年我国新能源汽车销量有望达200万辆，这表明未来国内的新能源汽车市场前景仍将十分广阔。而在经历了政府政策主导的阶段之后，国内的新能源汽车市场开始进入由政策和市场双向驱动的新阶段。