中国防化研究院的王维坤博士在9月16日于上海复旦大学举行的“未来电动汽车高能电源研讨会”上表示，大介孔碳可通过充填单质硫形成寄生型碳硫复合物。利用碳的高孔容(>1.5cm3/g)，保证硫的高填充量，实现高容量；利用碳的高表面密度(>500cm2/g)吸附放电产物，提高循环稳定性；利用碳的高导电性(几S/cm)改善单质硫的电绝缘性，提高硫的利用率和电池的充放电倍率性能。
大介孔碳的制备过程是：采用纳米CaCO3作模版，酚醛树脂作碳源，经过碳化、CO2内活化、HCL去模版、水洗。表面密度为1215cm2/g，孔容为9.0cm3/g，电导率为23S/cm。然后，与硫在300℃高温下共热，制备成LMC/S材料，其中S占70%。
由于硫电极低电压平台的高低与电解液的粘度密切相关，粘度越大，低电压平台越低;电导率与粘度比值越高，电池的电化学性能越好。因此，电解液的优化组成为0.65MLiTFSI/DOL+DME(体积比为1:2)。
明胶粘合剂具有良好的粘附性、分散性，在锂硫电池电解液中不溶解、不溶涨，能促进多硫离子在充电时完全氧化成单质硫，可提高锂硫电池的放电容量和循环性能。
多孔电极采用“冷冻干燥、冰晶制孔”工艺制备，可保证电解液的深层浸润，减少因放电产物的覆盖导致活性反应部位的损失。
防化研究院1.7Ah锂硫电池的能量密度为320Wh/kg；在100%DOD放电下，循环100次，容量保持率约为75%，循环效率最高为70%。第1年自放电率约为25%，平均每月自放电率在2~2.5%；0℃放电容量达到常温容量的90%以上，-20℃时的容差为常温容量的40%;过放/过充电时，电池不燃不爆，过充电时，电池鼓胀，内部有气泡产生。
