中国储能网讯：北京时间3月11日消息，据BI网站报道，中国政府正全力发展电动汽车，这是因为中国目前正受到全球最严重的空气污染问题的困扰。

这也是特斯拉(Tesla)的创始人伊隆.马斯克(Elon Musk)为公司全球扩张战略所树立的主要目标之一。

虽然这家位于硅谷的汽车制造商因销售高价位、高性能的电动汽车而出名，但马斯克的目标一直是成为第二个亨利.福特，而不是恩佐.法拉利。

这意味着特斯拉在未来将为普通消费者生产大众型汽车，而不是为利基市场生产豪华的超级跑车。

但是，中国的电动汽车市场实际出现增长的是比特斯拉行驶速度最慢的车型还要慢的电动汽车，也就是低速电动汽车。据彭博社的驻华记者艾明德(Adam Minter)的报道，中国政府对这种汽车的监管已经进行到将其最高速度限制在43英里/小时(约69公里/小时)。

艾明德报道称：“对于已经习惯了中央政府计划调节的中国汽车市场而言，低速电动车的繁荣发展对特斯拉是一种出乎意料的干扰。”

“低速电动车制造商在创新和销售方面都超过了高档电动汽车生产商的表现。据官方媒体报道，低排放汽车的产量增长迅速，2014年的销量超过了300,000辆，这远远超过了对传统电动汽车销量的估计。”

与此同时，特斯拉在中国市场的销量充其量也只是不温不火，在未来一段时间里，这种情况可能仍将持续。但是，伊隆.马斯克不必为此感到焦虑。因为，中国政府充分致力于电动汽车的发展。此外，低速电动车和特斯拉的消费群体可能只有很少的交集。

中国的大部分低速电动车瞄准的是农村和二、三线城市的市场。在替代数百万台排放废气的二冲程汽油动力汽车以及流行于全中国的小微型城市轻便汽车方面，这种汽车起着至关重要的作用。此外，很多低速电动车将被用作出租车和商务汽车。

与此相反，特斯拉明确瞄准的市场是富裕的城市客户。中国特大城市里的中层和中上阶层人士并不迫切希望购买这些低速电动车。但他们也许有一天会梦想着拥有一台闪亮的特斯拉新车。(翊海)