中国储能网讯：一举豪掷超过30亿元“真金白银”，净利润的九成用来分红，宇通客车的豪阔举动引发了市场的关注。
4月5日，宇通客车发布2015年年报，公司2015年实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。笔者梳理发现，这是宇通客车近年来最大利润增长幅度。需要说明的是，宇通客车业绩增长主要由于新能源汽车业务。年报显示，宇通客车去年获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。财政部表示，2020年补贴将退出。这意味着，如果宇通客车找不到新的盈利点，公司目前的业绩高增长将承受压力。
但宇通客车似乎对未来很乐观。在2015年年报中，宇通客车发布2015年利润分配方案，公司拟每10股派发现金红利15元（含税）。以公司总股本22.14亿股计算，公司此举需要付出33.21亿元的真金白银，超过公司2015年净利润的九成。
为何公司推出如此高比例的分红方案？宇通客车在回复笔者采访时表示：主要是为回报投资者。
新能源补贴将减少
工商资料显示，宇通客车主要从事客车的研发、生产和销售。
自2012年起，宇通客车业绩增长进入一个相对平淡期。财务数据显示，公司2012年实现净利润19.48亿元，2013年净利润为22.63亿元，同比增加16.16%；2014年实现净利润26.13亿元，同比增加15.45%。而公司2015年净利润一下子跃至35.35亿元，同比增幅达35.31%。
笔者梳理发现，宇通客车业绩暴增，主要受益于新能源业务。数据显示，公司2015年新能源客车合计生产20568辆，同比增长173.91%；销售20446辆，同比增长176.1%。其中纯电动客车销量为13885辆，同比增长706.8%；插电式混合动力客车销量6560辆，同比增长17.8%。整个2015年，宇通客车共获得68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴。其中包括纯电动客车补贴52.345亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元。而纯电动客车均价约66.6万/辆，混合动力客车均价约71.8万/辆，平均每辆宇通纯电动客车补贴为37.7万元；平均每辆宇通插电混合动力客车补贴为24.7万元。
一举豪掷超过30亿元“真金白银”，净利润的九成用来分红，宇通客车的豪阔举动引发了市场的关注。
4月5日，宇通客车发布2015年年报，公司2015年实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。笔者梳理发现，这是宇通客车近年来最大利润增长幅度。需要说明的是，宇通客车业绩增长主要由于新能源汽车业务。年报显示，宇通客车去年获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。财政部表示，2020年补贴将退出。这意味着，如果宇通客车找不到新的盈利点，公司目前的业绩高增长将承受压力。
但宇通客车似乎对未来很乐观。在2015年年报中，宇通客车发布2015年利润分配方案，公司拟每10股派发现金红利15元（含税）。以公司总股本22.14亿股计算，公司此举需要付出33.21亿元的真金白银，超过公司2015年净利润的九成。
为何公司推出如此高比例的分红方案？宇通客车在回复笔者采访时表示：主要是为回报投资者。
新能源补贴将减少
工商资料显示，宇通客车主要从事客车的研发、生产和销售。
自2012年起，宇通客车业绩增长进入一个相对平淡期。财务数据显示，公司2012年实现净利润19.48亿元，2013年净利润为22.63亿元，同比增加16.16%；2014年实现净利润26.13亿元，同比增加15.45%。而公司2015年净利润一下子跃至35.35亿元，同比增幅达35.31%。
笔者梳理发现，宇通客车业绩暴增，主要受益于新能源业务。数据显示，公司2015年新能源客车合计生产20568辆，同比增长173.91%；销售20446辆，同比增长176.1%。其中纯电动客车销量为13885辆，同比增长706.8%；插电式混合动力客车销量6560辆，同比增长17.8%。整个2015年，宇通客车共获得68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴。其中包括纯电动客车补贴52.345亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元。而纯电动客车均价约66.6万/辆，混合动力客车均价约71.8万/辆，平均每辆宇通纯电动客车补贴为37.7万元；平均每辆宇通插电混合动力客车补贴为24.7万元。
2001年3月，上海宇通创业投资有限公司成立（以下简称“上海宇通”），法人代表为宇通客车现在的实际控制人、董事长汤玉翔。上海宇通注册资本为12053.8万元，其中汤玉祥持股占比24.31%。2004年，上海宇通通过司法拍卖形式以14850万元的价格取得上市公司宇通客车的大股东宇通集团90%股权，从而间接控制上市公司宇通客车。
上海宇通成功上位后，公司继续实施大手笔分红，其中公司2005年~2007年的利润分配方案分别为“10派10转5”“10派5”和“10派7转3”，三年对应的派现额为26661.11万元、19995.84万元和27994.17万元，利润分配额占当年可分配净利润的160.86%、97.48%和99.59%。此后，公司持续大手笔分红。如2013年实施10派5元，共分配6.37亿元，占当年净利润的34.94%，2014年实施10转5股派10元，共分配14.77亿元，占当年净利润的56.55%。
对于此前的改制，前述宇通客车有关人士表示，在我国现行的法律条件下，真正的管理层收购对“管理层”这一概念有着人数上的严格界定。根据我国《公司法》，有限责任公司股东人数不能超过50人，因此真正的管理层收购，其“管理层”人数也必须在50人之内。而宇通通过838名员工集资，全员持股公司的方式，实现了公司的顺利转制，属于ESOP。至于推行大手笔分红的原因，其表示主要是为了回报投资者。
上海明伦律师事务所王智斌律师告诉笔者，上市公司推大手笔分红，一般来说，除了回报股东外，一般还会有个不方便明说的目的——发布利好刺激股价，从而实现高位套现。
在公司大比例分红的背后，上海宇通控股的宇通集团持股比例也不断上升，截至2015年年底，持股比例已经由2014年18.92%上升至37.19%。
2014年4月15日，宇通客车停牌筹划收购精益达股权。根据交易报告书，6天后的4月21日，精益达的两位股东宇通集团和猛狮客车突击对该公司进行了增资，其中宇通集团是以其持有的估值为8645.69万元的土地和房产进行增资，猛狮客车以3388万元现金进行增资，使得标的净资产相应增加1.2亿元，按照交易403.78%的溢价率来算，交易价也由此增加了4.85亿元。上述交易在2014年12月顺利完成。借助参与此次并购中的定增，宇通集团的持股比例由由31.2%上升至37.15%。
目前，按照其8.23亿股的持股数量，2015年度宇通集团将获得现金约12.35亿元。
