目前菲斯科先后与国内的经销商广汇集团和零部件制造商万向集团进行了谈判协商，选择这两家企业的主要原因是它们均与菲斯科的业务有重大关联。其中广汇集团早期已跟菲斯科签署了在华销售旗下车型的协议，成为其新车产品销售的重要渠道。另外万向集团不久前将菲斯科的电池供应商A123系统公司收购，大大影响其电动车生产环节。
除此之外，菲斯科前来中国寻求投资合作与国内的政策息息相关。一直以来，政府都鼓励与支持本土车企从海外获得“绿色”环保节能汽车技术，而且中国计划到2015年纯电动车与混合动力车总量要达50万辆，2020年达500万辆，由此看出，国内的电动力市场发展潜力非常大。
对于寻找买家或考虑破产的说法，菲斯科发言人罗杰•奥米希尔给予否认，并表示，目前菲斯科正在集中精力建立战略联盟或者合作关系而努力。据分析机构指出，到2020年中国豪华汽车销量将达270万辆，将超越美国成为世界首位。因此假如中国企业真的收购该电动超跑制造厂，未来前景也绝非不明朗，很可能有起死回生的作用。
