中国储能网讯：波音787客机近日麻烦不断，本月7日，日本航空公司一架波音787在美国波士顿因电池起火致客舱冒烟；本月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飞行过程中疑因电池故障而冒起烟雾，紧急降落高松机场。这两起事故让电池成为关注焦点。

　　日本官员21日说，日本国土交通省和美国联邦航空局官员将调查波音787型客机可充电锂离子电池生产商日本GS汤浅公司。

　　美国国家运输安全委员会调查人员认定，一套出现故障的波音787锂电池没有过度充电，起火或许缘于其他充电组件。　据新华社电

　　调查：锂电池的设计和生产过程

　　美国官员告诉路透社记者，日本国土交通省将与美国联邦航空局官员合作，调查波音787锂电池的设计和生产过程。

　　日本航空局高级官员竹野茂（音）告诉路透社记者：“（调查）结果显示，在波士顿与高松机场波音787故障事件中，电池均出现异常和损坏。我们会调查（电池）设计和生产过程是否恰当。”

　　波音787的电池生产商是日本GS汤浅公司。这家企业拒绝就接受调查事宜对媒体作出回应。

　　近几天来，锂电池成为波音787故障调查的焦点，从而拖累GS汤浅公司股票价格。21日早市，这家企业股价下跌1%，自7日来累计下跌11%。

　　结果：电池没有过度充电

　　一些分析师先前估计，锂电池过度充电可能是出现过热、漏液甚至起火现象的主要原因。不过，美国国家运输安全委员会调查后认定，在波士顿起火的电池没有过度充电。

　　委员会发言人凯莉·南特尔说，这套电池的电压没有超过额定最大电压32伏特。但是，没有过充不意味着故障与充电进程无关。调查人员定于22日与电池充电器生产商安全飞机技术公司管理人员会面。

　　委员会前成员、航空安全专家约翰·戈利亚告诉美联社记者，故障或许缘于充电过快。

　　他说，即便充电电压在额定范围内，过快充电同样可能导致电池短路和过热。无论是全日空还是日本航空公司的波音787电池，“过热都缘于短路，问题在于，是电池存有生产缺陷，还是充电不当导致故障”。

　　影响：波音787重新运营时间未知

　　全球50架投入运营的波音787已经全部停飞，日本航空运营商的营运受到不小影响。全日空21日说，它被迫取消335趟航班，影响将近4.8万名旅客出行。

　　全日空旗下波音787客机共计17架，执飞国内和国际航线。16日至27日，这家运营商被迫取消292趟国内航班，原定搭载44074名旅客。另外，43趟国际航班无法起飞，包括从东京前往美国西雅图和中国北京的航班，共计影响3778名旅客出行。

　　暂时没有波音787重新投入运营的时间表。美国运输部长雷·拉胡德18日说，除非“100%确定”飞行安全，否则不会放行波音787。

　　[名片]

　　美国波音787“梦想”客机

　　波音787“梦想”客机，是全球首款以碳纤维合成材料为主材的民用喷气式客机，载客在210人至290人之间。波音787是波音公司自1995年以来研制的首款全新型民用客机。它采用了四项关键技术：新型发动机技术、轻型复合材料技术、更高效的集成系统技术和先进的启动技术。与现有相同级别客机相比，该型客机能节省约20%的燃油。而新型材料使飞机重量大大减轻，运行成本也大幅下降，形成该机重量轻、噪音低、节能耐用等市场亮点。

　　2012年7月，一架波音787飞机在美国试飞，因为发动机故障而起火。

　　2012年9月，全日空一架波音787飞机在日本冈山机场滑行时发动机附近冒烟。

　　2013年1月7日，日航一架波音787从日本飞抵美国波士顿市洛根机场后辅助动力装置电池起火，客舱冒烟。

　　2013年1月8日，日航一架波音787在美国波士顿市洛根机场燃料泄漏。

　　2013年1月9日，全日空一架波音787在山口宇部机场因为制动系统故障而取消起飞。

　　2013年1月11日，全日空一架波音787飞行途中驾驶舱玻璃出现裂纹。

　　2013年1月13日，日航一架波音787在东京成田机场接受检查时出现燃料泄漏。

　　2013年1月16日，全日空一架波音787在飞行过程中疑因电池故障而冒起烟雾，紧急降落高松机场。