2012年启动的储能项目有中广核核电站高容量电池储能项目，工程规模为2.5MW/3.5MWh，龙源西藏阿里微网光伏发电项目，电池储能系统3.2MWh，吐鲁番示范区屋顶光伏电站暨微电网试点工程、内蒙风电移动储能示范系统等等一系列中小储能项目。尽管锂电池自身的成本、寿命、安全，均衡技术等问题有待解决；但中小储能项目遍地开花，对动力锂电行业而言，无疑是一个可喜的信号。
另外，由于现在大力推广电动汽车，而其中的储能装置，将是电动汽车的核心之一。据统计，2012年动力锂电池出口金额约7亿元，其中直接出口1.5亿元，通过整车厂商、系统集成商等间接出口约5.5亿元。相比2011年的出口额增长超过100%。其中比亚迪、ATL、中聚电池等企业在这方面的拓展取得了一定的成绩。比亚迪获得了英国、加拿大、芬兰、巴西、泰国等国家的电动汽车或电动大巴的订单，合计超过20MW,锂电池产值超过8000万元；ATL已经通过德国宝马公司的测试，明年供应电池的数量将超过200组，产值将超过2000万元；此外，中聚电池60%的电池是通过香港公司销往世界各地。
2012年4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(下称《规划》)，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车，并提出了在2015年纯电动以及混合动力车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆的目标。
《规划》的出台，在坊间引发巨大关注。诸多专家认为，此举将促进汽车业进入新一轮发展期，此外，还在无形中为节能与新能源汽车的核心部件动力电池产业勾勒出一个庞大的市场轮廓。
据资料显示，2008年全球锂离子电池产量为27.8亿颗，产业规模71亿美元，到了2011年锂离子电池产量增长到46.4亿颗，产业规模153亿美元。在《2012年中国锂离子电池产业研究》显示，中国是世界上除日本外最大的锂离子电池生产国及主要消费国，规模达到397.4亿元。而《规划》这一强大的助推剂，将有望改变当前世界锂电池产业格局。
