提要：日前，位于江北区的某小区开发商表示，将在该小区停车场的建设中，建设可供新能源汽车使用的充电桩。

工作人员正在对充电桩进行设置

　　电桩与车，谁是谁发展的动力？

　　一个开发商“目的不明”的电桩建设让这个话题的讨论声音达到了顶点。

　　销售噱头还是一个前卫配置？

　　也许，开发商的这个“即兴之作”会在N年后变成自己在业界的标志产品。

　　究竟是买房子还是“买电桩”？

　　业主论坛的发言无意中反映了新能源汽车发展最根本的推动力――

　　消费者的需求。

　　日前，位于江北区的某小区开发商表示，将在该小区停车场的建设中，建设可供新能源汽车使用的充电桩。

　　这是一个销售噱头还是一个前卫的配置

　　从上述开发商一公布消息，就引来了众多关注的眼球。这当中，包括一类以前“八竿子打不着一起”的行业――新能源汽车的相关人群。

　　电桩有了星星之火 何时燎原

　　加上上月我市已首批投入使用的7个电动汽车充电桩，对新能源车颇感兴趣的车主刘斌调侃说：“重庆的新能源汽车充电桩也算‘覆盖’了公共停车场和住宅。”

　　电桩的发展速度可不可以和新能源车的推广速度成正比

　　这个问题没有答案，但却找得到蛛丝马迹：记者这两天的采访中了解到，在此之前，即使在新能源汽车还没投入使用之时，已有不少车主产生了兴趣，还到有充电桩的充电位实地考察。

　　昨日，较场口的日月光停车场，这里有1000多个停车位，其中6楼的停车场还没开始启用，已经建好的充电桩就位于6楼。

　　“现在没有车主来使用过，之前也有车主来问过，看过。”车库的工作人员介绍，自从这里要安装新能源汽车充电桩的消息传出去后，就有不少车主向物管打听过此事。

　　重庆的电动汽车充电桩到底到了哪一步

　　“正在建设的过程中。”重庆市经信委汽车工业处相关人士介绍，目前重庆的小区建充电桩主要集中在北部新区一带，大约有四五十台。

　　加上12月27日，在江北茶园建成的首座电动汽车充电站，已初步构建起了重庆市充电设施服务网络体系。

　　按照规划，“十二五”期间，重庆将继续打造节能、环保、低碳的智能电网，建设30座充电站，1055台充电桩，满足重庆电动汽车充电的需求。

　　电桩来电背后的营运隐忧

　　全国的市场上，各地已经为新能源汽车的入市摩拳擦掌。

　　在浙江绍兴，已有17个充电桩，驻扎在市区街头。该市明年还将计划建3~4个充电站，为新能源车进入绍兴市场做好准备。

　　深圳市发改委，已在今年10月份，发布了第一批14个新能源汽车充电桩安装的住宅区名单。

　　就在本月22日上午，福州首座电动汽车充电站新港电动汽车充电站投入使用。同时，市区已建成首批70个纯电动汽车充电桩。

　　这一系列的数据勾勒出了一个新能源汽车上路的“康庄大道”，但这条路上现在究竟有多少车？

　　从新能源汽车销售的数据不难推敲，背后是一个令投入者尴尬的数据。尴尬的上游数据，很明显难以带来令人满意的下游数据。充电桩建好后，随之而来的，自然是收益问题。

　　业内人士介绍称，今后充电桩正常收费营运后，只要把电动车充电电缆接入充电桩，刷卡后，充电桩自动识别并搜索车辆种类，然后自主决定如何充电，电充满了充电桩会自动断电，再次刷卡结账。

　　“慢充要6到8小时，快充10分钟即可完成。”不过，具体收费标准还没出来。重庆市电力公司负责开发电动车充电桩的工作人员介绍。

　　日月光中心广场工程部一位工程师介绍，目前一旦有车主来使用充电桩，也不会向车主额外收费。“车子进来后，不需要再额外支付充电费了，我们只会收停车费，充电桩停车位当然是免费提供的。”工作人员说。“1个充电位可以充4辆汽车。”

　　用买车来比喻现状，充电桩运营目前还处于“试驾”阶段。

　　电桩与车 谁是谁的动力

　　新能源充电桩在备受争议的声音中前行

　　一方面来自终端市场上的车主，他们除了实地考察，也有车主在小区业主论坛上，发帖呼吁停车场建设充电桩。在某知名开发商的业主论坛上，一位业主表示，充电问题是电动汽车关键问题，解决了这个问题，我都会买新能源车。跟帖的车主中，则有不少人表示“离那个大环境还有一大段距离”。

　　前述车主刘斌称，这不是想象的这么简单，这个需要全国一起动起来，只是一个地方搞，我在市区还可以用用，我走外地咋办，我不能买两个车吧。

　　“我们现在是不会考虑这个的。”市内某知名开发商在采访中反复如此表达。他说，平常与同行几乎没提到这块市场，“充电桩建设的投入，具体是多少并不清楚，但是绝不会是一笔小数目就可以做到的”。

　　另一开发商则更直接：“我觉得这个东西，应该有潜力。但肯定需要比较长的时间，才能有所回报，现在做这个，有些太早。”

　　有潜力多久可以变成有回报

　　据报道，根据国家电网的规划，2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011~2015年充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。　

　　在这样的投入基数下 答案不会太远

　　国家能源局近日公布了《电动汽车车载充电机与交流充电桩通信协议》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议》两项推荐性国家标准的征求意见稿，公开向社会征求意见。

　　这意味着，在这些《协议》发布之后，充电桩的铺设速度或许会更快。

　　不过，无论怎样，车主小谭说，他最关心的还是，“希望像现在加油加气一样，满街跑也能充到电，时间也和加油差不多最好。当然还有最重要的一点，不要像‘柴油荒一样’挂出‘今日无电可充’的字样。”