该技术可使汽车前轮即将达到打滑临界点的同时，后轮在几秒钟内达到该临界点，实施“先前控制”，即一旦预测打滑自行调整电流和驱动力。技术采用车载马达和差动齿轮独立驱动前后轮，驱动力可分别调整，故汽车总驱动力能保持一致。行驶实验表明，使用该技术的电动汽车与一般电动汽车相比，施加给人身体的重力从5%下降到2.5%，因加速变化给身体带来的摇摆大幅减轻。
目前仅针对汽车起步和抑制加速时空转进行了研究，但对转矩降低问题尚未拿出解决办法，今后专家们还将进一步研究加速、转弯的控制技术，使汽车行驶更加平稳、舒适。
