中国储能网讯：G20峰会成为新能源汽车的实力考验场，诸多品牌争先抢滩，而长江汽车作为纯电电动汽车的代表成为G20峰会的指定用车，并且进入核心区域，凭借自主研发的实力和人性化设计理念获得各国嘉宾的好评。

7月11日，中国汽车工业协会发布最新数据，今年上半年，中国新能源汽车生产17. 7万辆，销量为17 万辆，同比分别增长125 %和126.9 %。在g20峰会中的诸多新能源汽车品牌中，长江汽车是如何脱颖而出的呢?据了解，长江汽车从电池领域进军到汽车领域，旗下有中聚电池研究院等等核心研发中心，可谓实力雄厚。

从电池起家，向新能源汽车进发

新能源汽车的核心在动力电池，纵观全球纯电动车销量领先的车型，无不是在续航里程上有所建树。特斯拉Model S 90D 续航里程高达557km;比亚迪e6续航里程达到400km。而五龙集团从电池技术起家，得益于电池技术的深厚积累，采用热稳定性优良，使用寿命长久的磷酸铁锂电池，从而增大电池体积，实现续航里程的增加。

10年前，汽车市场炒得正火热时，五龙电动集团的主营业务还只是电池。2008年，专攻化学电池储能领域的国家“937计划”首席科学家—马紫峰教授加入五龙电动集团，成立中聚电池研究院。此后，中聚研究院的电池研发技术不断取得进展，曾获得美国NASA认证，与美国能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡国家实验室合作，同美国工程院院士、麻省理工学YetJMing5Chiang进行深入技术交流，跻身世界一流电池领域的研究院。

在中国，中聚研究院是第一个研发出磷酸铁锂制备方法的研究院，其中包括锂电池壳体组方及制备方法、磷酸锂电池用石墨烯复合到点剂及其制备方法、锂离子电池模组固定架和包含其的电池组件等专利。磷酸铁锂电池热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180—250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。中聚研究院的这项专利让中国在国际锂电池专利大战中赢得主权，推进了中国新能源汽车电池技术的进程，让民族汽车免于国际专利官司之扰。

此外，中聚院在钠离子储能、二次电池、三元电池等等领域不断取得突破。2015年，中聚院在上海发布全球首台家用钠离子电池储能系统样机，钠离子在储能应用方面实现新的突破。据悉，钠离子电池是继锂离子电池以后又一新型的储能电池。与锂离子电池相比，钠资源丰富、成本低廉、环境友好，有望生产出低成本的新一代储能电池，在未来智能电网储能以及低速电动车中得到应用。

从电池领域进发到新能源汽车，五龙集团正是看准了新能源汽车领域这片蓝海，另一方面，进军电动汽车能够有效发挥中聚研究院的电池研发技术，一切犹如水到渠成。

BMS系统获美国NASA认证 长江EV安全性获权威认可

2015年4月，中聚院马紫峰教授研究小组在锂离子电池BMS设计取得新的进展，面向解决锂离子电池高安全、长寿命运行的电池管理系统难点和热点问题，运用所提出的方法对美国宇航局(NASA)艾姆斯卓越预测中心三款标准电池数据进行拟合，极大提高了模型的预测性能，精确度由一般的8%,提升到3%，相对提高5%，将大大提高汽车的安全性和续航能力。据悉，中聚院关于这项技术的相关研究成果已在线发表于美国化学工程学会会刊AIChE Journal发表。

中聚研究院于2008年在上海成立，直属于中聚电池有限公司，是五龙纯电动集团的核心动力后盾。中聚电池有限公司在天津设立了国内运营总部，现已建成吉林生产基地、天津生产及研发基地，在上海设立了中聚电池研究院。产品的安全性、比能量、一致性、循环寿命等一系列技术指标处于行业领先水平。国际上，为瑞士、美国、意大利等纯电动车生产商配套动力电池，参与德国国家电网2MW储能、欧洲光伏电站储能等项目。国内，先后参与了上海、杭州、江西等省市新能源汽车推广示范。

在用户普遍关注的电池安全性方面，五龙纯电动车在整车设计阶段通过电池管理系统、电池箱强化等多方面手段，已将包括电池在内的各种危险和气温影响排除在外。五龙电动车连续多年在寒冷的中国最北端黑河汽车试验场，和湿热的海南岛进行车辆实验验证，证实了整车及电池管理系统是可靠有效的。

中国纯电动车业需要“鲶鱼”

2015年11月《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》，指出“有3年以上纯电动乘用车的研发基础”，并具备“与产品结构、生产纲领相适应的车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备”等条件的企业才具备生产资格。决策层这项规定希望引入几条鲶鱼来把池水搅和，从而能够在新能源汽车产品的技术标准、各方面成本的水平、配套服务方面有较大的提升和改进。

谁能成为纯电动车行业首批“鲶鱼”呢?今年4月17日，五龙集团正式发布了电动汽车品牌“长江EV”，紧接着5月，长江汽车成为第二张纯电动新能源乘车生产资质的获得者，这也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

无论从研发基础，还是整车生产工艺、工厂资源规模，五龙电动车都具备拿下牌照的资质。在杭州，五龙集团旗下的长江汽车公司拥有比特斯拉先行的超级工厂，一个结合了太阳能+智能机器人的1200亩未来工厂。长江汽车核心工厂采用环保节能的生产模式，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%，全程绿色生产、真正零排放，是中国最大的光伏太阳能工厂。

值得注意的是，长江汽车公司自诞生之初就引进了世界上最先进的电动汽车生产线，实现机器代替人工的自动化生产。库机器人、ABB机器人、日本安川机器人，这些来自德国、日本、挪威等全世界最顶尖的100名机器人在长江汽车生产线上日夜不息的工作着。

当五龙拿下第二张纯电动乘用车生产牌照时，许多人问为什么是它?放眼望来，对新能源汽车领域跃跃欲试的企业不胜枚举，其中不乏高调造势的互联网、零部件企业。但是新能源汽车作为《中国工业制造2025》重点发展领域，需要一个标杆、一个门槛来引导它健康、安全、稳步的向前发展，而非成为鱼龙混杂的营销之地。在这样的情况下，具备研发实力和生产规模的五龙成为行业标杆，而中国新能源汽车行业也将随着五龙电动的不断突破迈向世界舞台。