在我国电动自行车拥有量1.6亿辆，其中90%以上是铅酸电池，低速电动车也是以铅酸电池做动力为主，而燃油汽车更是离不开铅酸电池。尽管铅酸电池背负了“高污染”的“罪衣”，但是，它不可能退出历史舞台。美国、欧盟等西方发达国家，也没有弃铅酸电池不用，而是大力发展高性能铅酸电池。

 

    王力臻教授对记者表示，电池技术发展的基本特征表现为：市场的进一步分化，引导同系列同规格电池以及不同系列但同规格电池的多样性并存；技术进步（新型电源、新材料、新工艺、新方法等）的速度显著提高；混合能源供应系统将逐步替代单一能源系统；可持续发展（降低原材料消耗、降低能耗、环境保护等）的要求越来越高；原创意识与知识产权保护意识（技术壁垒）显著增强；由市场、产品、资本等垄断向技术垄断转化速度急增。

 

    关于铅酸电池技术现状与发展方向，王力臻教授指出，几种代表性技术进步表现在:铅酸电池向密闭化、轻量化、长寿命发展；电动自行车等动力型电池飞速增长；胶体电池与类胶体电池增加；电池的低温启动与浮充性能不断提高；光伏电池系统大量应用；新的电池结构设计，稀土合金、无镉合金等新型铅合金的应用，以及种类繁多的新型添加剂等，都使电池性能不断提高。存在不足是电池的高温浮充性能有待提高，动力型电池低温性能差，与其他电池相比，重量大，能量密度低，高低温循环性能不高等。在镉-镍电池、氢-镍电池、锂离子电池等新型电池相继上市了几十年中，铅酸电池经历了150年而不衰，仍牢固地占据了半数以上的市场份额。“改良型铅酸电池”如全密封式、管式、水平式等新结构，及新组分铅合金电极，循环寿命可长达4500次。

 

    （王力臻 男，1964年10月生，硕士，教授，硕士生导师，材料与化学工程学院副院长，中国电池工业协会常务理事，全国原电池标准化委员会委员等。主要从事新型化学电源及其相关材料的研究。先后主持河南省科技公关等项目10余项，获省科技进步三等奖1项，发表学术论文 90余篇，出版著作2部。）